Superb briljerade i krocktest

Panda Cross är en uppsminkning av en äldre modell, det är den tredje generationen Fiat Panda och som lanserades 2011. Det som är speciellt ur säkerhetssynpunkt är att Fiat Panda var en av de första bilarna på marknaden som utrustades med ett autobromssystem, Fiat City Brake. Fiat City Brake fick för övrigt ett särskilt hederspris av EuroNCAP år 2013. Gällande krockkudden så ja visst det är allvarligt, men Panda årsmodell 2011 som testades av EuroNCAP hade inte det problemet och fick fyra stjärnor. Att det inte blev mer den gången kan tillskrivas att ESP inte var standard utan tillbehör och man räknade med att få skulle välja det.

Superb, premium på alla sätt.

Verkligen sant hackenbush.

Varför skulle inte ett fungerande autobromssystem inte vara liktydigt med säkerhet? Att skylla på att det kan gå sönder gäller väl för allt, även säkerhetsbälte och airbags och det är väl ingen som påstår idag att dessa inte hjälper upp säkerheten?!
Nog skyddar autobromsen både mig själv, min bil och andra. Självklart att det ska in som en factor i NCAP!

Nu får du väl för i h-e sluta Jössa om att autobroms invaggar folk i falsk säkerhet. INGEN vill testa autobroms, tro mig, jag har haft äran att testa på testbana och inget jag vill uppleva igen!
Autobroms kommer att hjälpa både mig och andra den dagen man skulle missa och utan autobroms krocka, men med klara sig, alternativt minska krockkraften.

Att skriva att en bil briljerar. När den får 86% i vuxen och barnskydd, och sämre i resten är lite märkligt. Även om den lyckas skrapa ihop 5*. Annat var det år 2001 när det krävdes 97% för att få 5*. Minst 33p av 34 möjliga. Då kan man kanske säga att en bil briljerade om den klarade det. Visst bilarna är säkrare nu, och testerna mer omfattande och svårare än 2001. Men borde det inte vara lite högre krav på poäng/% för att nå 5*?? Det tycker i alla fall jag.