Saab betalar löner efter nytt lån

Hur många miljoner är egentligen Saab nu uppe i lånade pengar som bara ökar och ökar?
Det känns som att det kommer att bli ett oerhört tufft jobb att först lyckas få företaget lönsamt och sen på detta betala tillbaka alla dessa miljonskulder.
Jag har tappat räkningen men någon annan kanske minns.

Jo, men tydligen finns det de som tror på Saab annars vore det omöjlig att kunna låna.

Det ska bli intressant att få höra Antonovs åsikt.

Jag tror på SAAB. Varför skulle annars så många miljoner kronor satsas av näringslivet i form av risktagande om man inte tror på SAAB? Mig veterligen är det få "risklovers" som givet objektets riskprofil satsar på bolag där man vet att chansen att få tillbaka satsat kapital är minimal till en så låg rate som 10% vilket ger en faktiskt ynka avkastning på ca 6%. Nä, det är klart att SAAB överlever samtidigt som det naturligtvis bygger på att SAAB´s anställda väljer att lojalt stanna kvar i SAAB och att SAAB´s underleverantörer likaså väljer att ha kvar SAAB som kund eftersom saknas personal och delar spelar det ingen roll hur stark kassan är det blir inga "barn" gjorda iallafall. För övrigt anser jag att det är storartat av SAAB dvs av Muller att avlöna personal trots att inget arbete utförs men å andra sidan var vore alternativet?

Men vad händer vid en ev. konkurs? Kommer de som satsat pengar, som Antonov och Muller, att få tillbaka dem? Eller kan man som de aktörer de är köpa resterna billigt vid en ev. konkurs?
Varför ger inte EIB klartecken, när GM och andra intressenter gett grönt ljus? Kan det vara så att dessa redan är ekonomiskt intresserade, dvs redan involverade, emedan EIB som ännu inte lånat ut pengar ser sin inblandning som en risk?

Naturligtvis lånar varken kineser eller Antonov ut några pengar utan att få säkerhet.
Hur den ser ut kan man bara spekulera om, men Antonov vill att Saab frigör sig från EIB och söker lån hos andra investeringsbanker.

.När det gäller vissa parters agerande i den här soppan finns det en likhet med vad som hände Carl Borgward 1961.
Borgward var Europas största biltillverkare i mitten av förra seklet, men råkade ut för ekonomiska problem av olika orsaker i början av 1960-talet.
I motsats till Saab fick man stöd av delstatsregeringen, men nobben av bankerna, delvis genom påtryckningar från ett par andra tillverkare som såg chansen att bli av med en konkurrent.
Kan det vara något liknande som styr EIBs agerande?
Även om Saab är en mikroskopisk tillverkare jämfört med de stora så är det likväl en konkurrent och i den här branschen finns ingen vänskap.

Kan inte du saabnisse låna ut pengar till Saab?

@Ernst P, varför skulle jag göra det?
Det finns ju många andra som är villiga att låna ut pengar.
Jag har ju bidragit till Saabs inkomster genom att under åtskilliga år äga Saabar!