Vi Bilägares Volvo V70 har tankats med E85 sedan den blev en del i vårt långteststall 2008.
Regeringens vårbudget innebär dyrare tankstopp för merparten av alla bilister framöver. Men störst skattesmäll blir det för dem som tankar E85.
I regeringens första presentation av de skattehöjningar för drivmedel som vårbudgeten innehöll nämndes inte hur mycket dyrare E85-bränslet skulle bil.
De första ryktena om en höjning på över en krona per liter visade sig vara riktiga, skattehöjningen den första januari 2016 innebär att E85 blir en krona och 18 öre dyrare vid pumpen.
En orsak till höjningen är en långdragen konflikt med EU-kommissionen. De svenska skattelättnaderna på E85, biodiesel och låginblandad etanol anses snedvrida konkurrensen enligt kommissionen. Om Sverige inte höjer skatten riskerar de svenska biobränsleproducenterna att tvingas betala tillbaka den överkompensation som EU-kommissionen anser att de fått del av, inklusive straffränta.
Enligt finansdepartementet arbetar de nu för att övertyga kommissionen om att skattelättnaderna på biobränslen ska få finnas kvar.
Diskutera: Tror du att Sverige kommer få behålla skattelättnaderna på biobränslen?
De första ryktena om en höjning på över en krona per liter visade sig vara riktiga, skattehöjningen den första januari 2016 innebär att E85 blir en krona och 18 öre dyrare vid pumpen.
En orsak till höjningen är en långdragen konflikt med EU-kommissionen. De svenska skattelättnaderna på E85, biodiesel och låginblandad etanol anses snedvrida konkurrensen enligt kommissionen. Om Sverige inte höjer skatten riskerar de svenska biobränsleproducenterna att tvingas betala tillbaka den överkompensation som EU-kommissionen anser att de fått del av, inklusive straffränta.
Enligt finansdepartementet arbetar de nu för att övertyga kommissionen om att skattelättnaderna på biobränslen ska få finnas kvar.
Diskutera: Tror du att Sverige kommer få behålla skattelättnaderna på biobränslen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är såhär mina vänner. Anledningen till att Sverige försökt förhandla med EU att slippa höja priset oavsett hur man nu gör det på etanolen är att förnyelsebara bränslen inte enligt EU får kosta mindre än fossila bränslen. Med andra ord. Om bensinpriserna stiger till 30 kronor litern, så måste man även höja t.ex E85 priset till 30 kronor litern.
Ja där ser man hur det kan gå med miljötänket.
Hur ska mupparna bemöta det här?
Petroleum kartellen jobbar på. Vad fick regeringen att tro att detta var en miljö befrämjande åtgärd. Straffa förnyelsebar energi urdålig ide.
Jag tycker alla ska sluta klaga och öppna sina hjärtan. (och plånböcker)
@c k, 2015-04-16 23:03,
Man ska under INGA omständigheter hälla blyersättningsmedel i diesel ty medlet ökar bränslets kompressionstålighet (cetantalet (tändvilligheten) sjunker) därmed är det stor risk för att dieseln antänds för sent i cylindern och motorn skadas, partikelfiltret förstörs o.s.v.
Du kan köra på villaolja sommartid (normaldiesel och villaolja är samma sak förutom a dieselbränslet kan ha vissa additiv). Vintertid späds dieseln ut med upp till 50% fotogen (jetbränsle) för att hålla bränslet flytande i låg yttertemperatur.
Villaoljans färgning går ej att ta bort med solblekning. Idag kollar varken polisen eller besiktningen bränslets färg...
Det låter inte klokt och jag hoppas det blir intressant med mindre koldioxidutsläpp någon dag innan det är för sent.
Vi skulle behöva platsdiffretierade drivmedelskatter, några kronor billigare i Jokkmokk
men nuvarnade priser/alt. några ören billigare i Stockholm, genom att dela upp sverige i 200-600 bränsleskatt-zoner för fossila bränslen
Istället för E85, höginbladning i bensinen upp till ca 22% etanol som stor sett alla bensinbilar med lambdareglering kan köra på utan märkbar ökad förbrukning, där själva etanolen har ha samma skatt i hela landet, och det blir då gynnsamt att tanka dessa i områden där den gör störst nytta
Det är naturligtvis helt fel att EU-byråkrater ska bestämma över skatteregler på miljöanpassade bränslen.
Men här går den heliga kon, " fri konkurrens", före miljöskäl!
Naturligtvis vore det bra med differentierade skatter på bränslet, men kommer EU att förstå anledningen?
Vet, eller bryr sig, EU-byråkrater om ett glesbefolkat land som är 160 mil långt?
Jag vill absolut inte att vi ska gå ur EU, men jag önskar betydligt tuffare förhandlare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.