Prius framgångsrik - 10 000 bilar sålda

Jaha och, Agneta kör ca 20000 mil per år och hade en Ferrari, och hennes man jobbar hos Toyota ?

Jag tycker att det är oerhört beklämmande att till och med den skattefinansierade sektorn köper japanska Pellejönsbilar framför våra egna märken samtidigt som man "värnar" om den svenska arbetskraften ska förbli inhemsk dvs att produktionen av varor ska stanna kvar i Sverige. Alla konsumenter borde bojkotta tex Toyota så länge de ej tillverkas i Sverige eftersom varje köpt Toyota innebär att motsvarande svensk arbetare ej får producera en svensk bil tex en SAAB eller Volvo. Av detta följer att den svenske bilarbetaren tappar i lön så länge som vi köper Toyota istället för SAAB eller Volvo och i förlängningen blir de svenska bilarbetarna med sina drygt 180 000 svenska underleverantörer på SAAB och Volvo arbetslösa samtidigt som de måste försörjas via skattsedeln dvs de blir bidragsberoende.
Hur kan det komma sig att svenska staten och vi bilkonsumenter vilja medverka till att vi blir arbetslösa? Förstår vi inte bättre eller behöver vi konsumenter undervisas i konsumtionsval och de konsekvenser ditt och mitt val får för välfärden?
Nä, låt oss fatta ett beslut inom oss att vi vill ta ansvar för våra medmänniskor och miljö genom att köpa de varor och tjänster som produceras inom landet och samtidigt minska transporterna av bilar och dess reservdelar under dess livslängd tex Toyota som har transporterats ca 2 200 mil innan de till slut hamnar i Sverige. Ett klokt, miljösmart och väl underbyggt köpbeslut? - Knappast!

I FMK:s tidning "Trafik och motor" augustinumret redovisar forskningsbolaget CNW Marketing Research Inc. som samlat in miljontals data och presenterar en studie som visar att hybridbilar är miljöbovar och många stora SUV:ar är miljöns bästa vän!
Man har räknat över hela livscykeln, inkl. total miljöpåverkan och kommit fram till att att bilar som körs på tex etanol, E85, där man har den "gamla förbränningsmotorn är betydligt miljövänligare än tex hybridbilar. Detta beror på att det tar lång tid att utveckla och utprova ny sk miljövänlig teknik som dessutom har betydligt kortare teknisk livslängd än den hederliga förbränningsmotorn.
Den snålaste hybridbilen Honda Civic Hybrid kostar 122:71 per mil i total miljöpåverkan och Prius 123:08 per mil i total miljöpåverkan då man räknat in vad det kostar i utsläpp från konstruktion till produktion och destruktion av en så kallad miljövänlig hybrid bil tex Toyota Prius.
Man kan jämföra med en Hummer som de flesta betraktar som ett miljösvin, men den kostar endast 73:46 per mil eftersom den bygger på befintlig beprövad teknik och där etanol bilarna de sk Flexifuel och BioPower bilarna från tex SAAB, Volvo, Ford, VW har oerhört låga totala miljökostnader per mil baserad på totala utsläpp under hela bilens livslängd.
En SAAB eller Volvo eller annan likvärdig bil släpper tex ut endast ca 35 gram koldioxid per kilometer vid körning på etanol, E85 eller ca 70% lägre utsäpp jmf med bensin! Dessutom är ALL den svenska etanolen miljöcertifierad där leverantören garanterar att man har en minskning av koldioxidutsläppen med minst 76%, oftast mer, jmf med bensin samtidigt som etanolbilsägaren fördelar välfärden över jorden eftersom man ger arbete till, inte sällan, fattiga jordbrukare i tredje världen som därmed kan mätta och försörja sin familj. Något att tänka på för de som kan välja mellan en miljöskadlig hybridbil vs miljövänlig etanolbil.

Hade den bara gått att få med dragkrok hade jag köpt en direkt.

Kenneth.
Mycket smart inlägg från dej !
Och vilka menar du ska köpa våra svenska bilar då ? När inte vi ska köpa andras bilar utan bara svenska, vill andra köpa våra svenska bilar då tror du ? Förövrigt transporteras inte alla Toyota 2200mil, de flesta som säljs i Sverige idag är tillverkade i Europa, en del av Toyotas modeller har svenska underleverantörer !! Du tänker inte speciellt långt innan du skriver. Det är väl bara för de svenska biltillverkarna att börja bygga bilar med bättre kvalitet så folk vill köpa dom, som sagt sanningen hinner ifatt och det går inte att leva på gamla meriter hur länge som helst.

Prius är en av de mest intressanta bilar som gjorts. Visst finns det praktiska nackdelar - t.ex. litet bagageutrymme - men i stort är den mycket lyckad. Låg bullernivå, ryckfri gång i stadstrafik, låg bränsleförbrukning, lågt förmånsvärde, frihet från trängselskatt och låg felfrekvens (enl. Motormännens nybilsenkät) är uppenbara fördelar. Inte konstigt att försäljningen ökar.

Läs senaste AutoMotorSport, Mercedes B170 NGT sopar banan med Prius, kul att någon äntligen fått upp ögonen för gas igen och insett att det är mycket bättre för miljön än hybridteknik...

Jag undrar vidare OM det är så här med Toyota som en besiktningstekniker sa på bilprovningen:
Han sa att bilbesiktningensstatistik är felaktig i så motto att man tar bara hänsyn till antal fel på bilen per besiktningstillfälle dvs per år. Han sa att denna statistik är lika ointressant som att berätta för allmänheten hur mycket bensin en bil förbrukar per år, det beror ju på hur långt man kör !
Man kan troligen inte säga att en bil som körs 100 mil per år och gör av med 100 liter bensin är bättre än den som kör 2000 mil per år och förbrukar 2000 liter bensin per år men så fungerar besiktningsstatistiken!!! Av detta följer att de större bilarna tex Audi, SAAB, BMW, Volvo som körs mest får sämre resultat, PER ÅR.

Hejsan! På vårt företag har vi, tyvärr, tre st Toyota Prius som är direkt livsfarliga i trafiken. Det går ej att göra säkra omkörningar med dem eftersom bilarna är så fruktansvärt slöa!!! Jag har själv vid flera tillfällen med andan i halsgropen verkligen segat mig förbi bilen som jag hade för avsikt att köra om. Av den anledningen och att de i förhållande till sin storlek INTE alls är speciellt bränsleekonomiska jmf med tex dieselbilar i samma storlek eller t o m större modeller tex Golf TDI som dessutom är betydligt säkrare och har väsentligt mycket piggare motorer. Av detta följer att åtminstone vi kommer INTE att förlänga våra leveransavtal med Toyota utan kommer att dels köpa pigga små diesel Golfar samt någon eller några större Biopower SAAB:ar som åtminstone taxibolagen i Stockholm säger att SAAB Biopower håller förvånansvärd hög kvalitet.

Johan,Hur du kan få en Golf till att vara större än en Prius förstår jag inte? Sedan är det väl så att innan man gör en omkörning så tar man väl reda på vad kärran presterar. Att en bensinare(hybrid)är så mycket bättre i gången och i smidighet än en diesel är väl också något att ta i beräkning. Skall bli Mycket intressant att se vad nya Prius presterar. Att ligga runt 0,5 l/mil som idag är inte fy skam tycker jag.