Nya siffror: Så dyra är lyxbilarna att reparera

Det är ingen hemlighet att dyra och snabba prestandabilar och lyxmodeller också är dyra att reparera och underhålla. Men nu avslöjar en amerikansk undersökning exakt hur stor skillnaden kan vara jämfört med en ”vanlig” bil.

Consumer Reports har granskat priserna på några vanliga reparationer med hjälp av data från företaget Repairpal. Modellerna i den här undersökningen kanske inte behöver göra dessa reparationer oftare än billigare bilar, men om de behöver göras är de betydligt dyrare.

Dagens lyxbilar är mer avancerade än någonsin. De har teknik som inte alltid letat sig in i billigare modeller ännu och byggs dessutom i liten upplaga. Det driver upp reservdels- och reparationspriserna. I vissa fall kan reparationen betalas av försäkringsbolaget, något som driver upp premierna på längre sikt.

Att byta ut kompressorn till luftkonditioneringen kostar 4 453 dollar på den amerikanska marknaden för en BMW 750Li från 2015. Det är mer än tre gånger dyrare än snittbilen där reparationen går på 1 211 dollar. Även Lexus GS och Mercedes E-klass sticker ut med en hög reparationskostnad.

Att byta generator kanske låter som en enkel fix, men i moderna bilar kostar det i snitt 825 dollar. Det är dock inget mot vad Porsche Cayenne-ägaren får betala – där ligger kostnaden på 2 810 dollar. Och bränslepumpen är tre gånger dyrare att byta i BMW M4 än i snittbilen.

Startmotorn kan sitta riktigt illa till i vissa bilmodeller. Det är anledningen till att den kostar omkring 2 700 dollar att byta i några av Audis och Mercedes prestandamodeller, mot 630 dollar i snittbilen.

Kamremmen är ungefär dubbelt så dyr att byta i Audis snabbaste modeller jämfört med i snittbilen, och vattenpumpen i familjesuven Lexus RX450h går på 2 749 dollar att byta – jämfört med 710 dollar för snittbilen.

Läs också: Trots kvalitetsproblemen – Tesla har nöjdast ägare