Nya Folkabussen – smartare och säkrare

Det har inte skett några större förändringar från den nuvarande Transporter-generationen till den sjätte och senaste som nu presenterats.

Det är fortfarande en tålig skåpbil som utgör grunden och som i Caravelle- och Kombi-utförande kan ta upp till nio personer. Takhöjder och hjulbaser, liksom utrustningsnivån inne i kupé, kan varieras för att passa allt ifrån trupptransport till en lyxig flygplatsskyttel.


 
Under huven finns Volkswagens TDI-motorer i fyra utföranden med 84–204 hästkrafter. Bensinmotorerna är bara två och med antingen 150 eller 204 hästkrafter. Samtliga av de nya motorerna som är Euro5- och Euro6-klassade får Start- och stopsystem som standard vilket ska bidra till en i snitt 15 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med tidigare modellen.
 
Liksom med faceliften av lillebror Caddy så är de verkliga nyheterna att Transporter numera fått flera aktiva säkerhetssystem. Radar-, laser- och kamerateknik ger bilen adaptiv farthållare, autobroms i hastigheter under 30 km/tim, automatiskt helljus och trötthetsvarnare. Dessa är tillval men Volkswagens system för att automatiskt bromsa bilen efter en första kollisionen för att motverka en andra (eller minskar riskerna vid en sådan) är standard.


 
Övriga tillval är elektroniskt ställbara stötdämpare i tre lägen (Comfort, Normal och Sport) och elektriskt öppning och stängning av bagageluckan. Av säkerhetsskäl kan minibussversionerna av bilen även få en röstförstärkande funktion via de bakre högtalarna för att underlätta kommunikation mellan föraren dem längst bak.


 
Inredningen har blivit ännu mer personbilslik och den 6,3 tum stora infotainmentskärmen har nu samma teknik som andra Volskswagen bilar som byter från displayläge till inmatningsläge när förarens eller en passagerares hand närmar sig den.
 
Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Transporter?