I fjol blev det obligatoriskt att testa utsläpp och förbrukning på personbilar och lättare lastbilar enligt WLTP. Denna metod är mer verklighetstrogen än den gamla, NEDC-normen.
Nu står det klart att även nyregistrerade husbilar måste ha WLTP-värden, och dessa kommer att ligga till grund för att beräkna hur hög skatten på fordonen blir. Detta skriver Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.
– Husbilsköpare ska vara uppmärksamma på att WLTP-värdet kommer att påverka beskattningen för helt nya husbilar. Därför bör man kolla utsläppsvärdet med sin återförsäljare, säger Jonny Geidne på Transportstyrelsen.
I juli 2018 infördes nya skattesystemet bonus-malus, som belönar fordon med låga utsläpp och straffar de som släpper ut mycket. Malusen är extra hög de tre första åren. Enligt beräkningar från Vi Bilägares systertidning Husbil & Husvagn skulle skatten på en ny husbil som registrerats efter 1 september 2019 kunna bli uppemot 28.000 årligen kronor de tre första åren.
På Transportstyrelsens hemsida kan man undersöka hur stor fordonsskatten blir på ett fordon genom att fylla i koldioxidvärde och uppgift om drivmedel.
Beslutet om WLTP-tester för husbilar har skickat svallvågor genom branschen. Enligt Jönköpingsposten varslar Husvagns- och husbilstillverkaren Kabe i Tenhult 25 anställda om uppsägning.
– Orderingången är relativt bra fortfarande, men i tisdags fick vi besked att regeringen kommer att höja skatten rejält senast årsskiftet. Vi pratar då om en höjning från 14.000 kronor till runt 28.000 per år per nyregistrerad husbil. Det är mycket, säger Alf Ekström, vd på Kabe, till Jönköpingsposten.
Diskutera: Hur tror du att det kommer att gå för husbilsbranschen i och med skattehöjningen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pinjong: Jag menade inte att jag inte förstår charmen med husbil, det gör jag. Menade mer att om vi verkligen ska göra nån skillnad kanske det är dags att tänka om lite. Och då kanske det onödiga i att släpa med sig boendet är en av sakerna som får ryka. Det finns ju trots allt boende på de flesta ställen folk åker till. Sen är det såklart många fler saker som behöver till, kanske hälften av alla som jobbar på kontor kunde jobba mer hemifrån t.ex. m.m.....
Om man skall prata lita allvar, så är detta mest ett slag i luften för miljön. Men i grunden tycker jag det är bättre att hyra sitt boende och välja något enklare och bättre för miljön. Men skulle husbils ägaren köra en sommar och skippa Thailand, så är nog det totalt bättre för miljön. Många hyr ut sin husbil, så rent ekonomiskt tror jag högre skatt inte är så farligt.
@Henrik: Det kommer tämligen säkert nya typer av chassin som inte är beroende av fossila bränslen. Att människor skulle ändra sitt beteende och byta sin mobila frihet mot ett hotellrum är väl inte så troligt. Vi pratar om något som för många är en livsstil.
Pinjong: Självklart kommer det eldrivna chassin för detta med, och som jag skrev, jag förstår charmen med det. MEN, nånstans kanske om vi nu ska göra en skillnad som sagt så kanske man ändå får se bortom sig själv och sin egoism. Om det nu i en omställningsfas kommer vara brist på batterier i takt för att ställa om den mer nödvändiga bilismen kanske de inte ska slösas på onödiga fordon som är för nöje.......bara en tanke från mitt håll. Sen skrev jag inte att man måste byta det mot hotellrum, lägg inte ord i min mun. Finns stugor, hotell, vandrarhem, tält m.m.....
Henrik: Istället för att värdera andra människors livsval som egoism så kan man räkna ut det klimatavtryck man har "rätt" att använda. På något sätt ska ju ändå livet innehålla ett värde och vad som utgör det varierar mellan olika individer. Om jag avstår från att ha hund/katt så kan jag dra min husvagn t ex. Jag är inte mer egoist än djurägaren.
Varför skulle husbilar undantas från högre skatt? Om de bara körs 100-300 mil om året så är ju frågan varför man skaffar en överhuvudtaget? Och om man har råd att lägga 500 000+ (oftast betydligt mer än det) för att åka 300 mil så kan ju inte 30 000 i årsskatt de tre första året vara något som försätter ägaren i personlig konkurs?
Finns mycket med nya skattereglerna som kan ifrågasättas och jag är inte positiv till den, men att ge undantag för en lyxprodukt som husbil, varför då?
Nej, varför ska husbilar undantas. Det kan man fråga sig. Och varför ska plastbåtar undantas om vi värderar vår miljö... Inte för att jag gillar fler skatter men varför?
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/forskare-vill-ha-batskatt-fritidsbatlivet-maste-betala-for-miljoskadorna
...
Som gammal husbilist så ser jag egentligen inte problemet eftersom vi alltid hade den avställd när vi inte använde den.
Samtidigt så finns ett systemfel med utsläppssiffrorna på en husbil eftersom de är schabloniserade, inte testade. De flesta husbilar rullar på Ducati-chassi och där finns siffror men sedan räknas resten fram eftersom varje husbilstillverkare inte skall behöva testa sina fordon eftersom de bygger så pass små serier. Jämför man en standard Ducati 150D med en husbil byggd på en sådan så är det ganska stor skillnad på siffrorna. Har dock inte kollat hur det ser ut nu, men minns när jag köpte min senaste, då var det rejäl skillnad.
Huruvida husbil är rätt sätt att ta sig fram på sin ledighet eller inte lär än så länge vara upp till var och en. De finns och de är tillåtna, det som sker är att de beskattas hårade för de utsläpp som de kan åstadkomma.
När det gäller klimatfrågan så har vi svenskar ganska långt kvar till en hållbar livsstil med våra ca 10 ton CO2-utsläpp årligen som behöver ner till under 2 ton så vi kan klappa oss själva på axeln hur mycket vi vill, men vi behöver ändra vårt sätt att leva.
Det kommer inte innebära häst och vagn som förnekarna förespråkar. Börja med att räkna ut ditt eget utsläppsvärde och fundera sedan på hur det kan minskas. Det kanske finns plats för en husbil eller en Thailandsresa? Testa vettja!
https://www.klimatkontot.se/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.