I fjol blev det obligatoriskt att testa utsläpp och förbrukning på personbilar och lättare lastbilar enligt WLTP. Denna metod är mer verklighetstrogen än den gamla, NEDC-normen.
Nu står det klart att även nyregistrerade husbilar måste ha WLTP-värden, och dessa kommer att ligga till grund för att beräkna hur hög skatten på fordonen blir. Detta skriver Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.
– Husbilsköpare ska vara uppmärksamma på att WLTP-värdet kommer att påverka beskattningen för helt nya husbilar. Därför bör man kolla utsläppsvärdet med sin återförsäljare, säger Jonny Geidne på Transportstyrelsen.
I juli 2018 infördes nya skattesystemet bonus-malus, som belönar fordon med låga utsläpp och straffar de som släpper ut mycket. Malusen är extra hög de tre första åren. Enligt beräkningar från Vi Bilägares systertidning Husbil & Husvagn skulle skatten på en ny husbil som registrerats efter 1 september 2019 kunna bli uppemot 28.000 årligen kronor de tre första åren.
På Transportstyrelsens hemsida kan man undersöka hur stor fordonsskatten blir på ett fordon genom att fylla i koldioxidvärde och uppgift om drivmedel.
Beslutet om WLTP-tester för husbilar har skickat svallvågor genom branschen. Enligt Jönköpingsposten varslar Husvagns- och husbilstillverkaren Kabe i Tenhult 25 anställda om uppsägning.
– Orderingången är relativt bra fortfarande, men i tisdags fick vi besked att regeringen kommer att höja skatten rejält senast årsskiftet. Vi pratar då om en höjning från 14.000 kronor till runt 28.000 per år per nyregistrerad husbil. Det är mycket, säger Alf Ekström, vd på Kabe, till Jönköpingsposten.
Diskutera: Hur tror du att det kommer att gå för husbilsbranschen i och med skattehöjningen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gräsklippare borde också testas enligt WLTP :)
Jag har en gammal motorgräsklippare men då den verkar vandra på Hades stig tänkte jag det var dags att uppgradera. Så jag tittade på alternativ till motorgräsklippare och fann att sådana med blodsbatterier i vanlig ordning är sjukligt dyra och sådana med sladd verkar livsfarliga för man kan ju klippa av den. Dessutom skulle jag behöva en vanvettigt lång sladd. Samt, förstås, ju mer el vi gör av med ju mer fulel behöver vi ju importera. Det slutade med att jag beställde en handgräsklippare, alltså en driven av mig själv som motor. En nedgradering kan många tycka och min flickvän tycker att det är pinsamt att jag klipper för hand när våra grannar har fins motorgräsklippare. Mycket miljövänligare än både bensin och blodsbatteri. Den kommer om några dagar.. så får vi se om det fungerar. Att jag kommer att få ett extra motionspass är väl utan all tvekan. Kanske om folk slutade köpa "Vim med inbyggt gnugg" så slapp de gå på aerobics stup i kvarten.
.
Vad är det för fel på cykel och tält? Riktigt mysiga minnen blir det!
Husbil/husvagn ska nog inte blandas ihop med tält bara för att man säger "camping". Snarare handlar det om ett mobilt fritidsboende som ersätter en sommarstuga eller större båt.
Jag förstår fördelen med husbil, men samtidigt tycker jag det är himla synd att tältandet på campingplatser har tagit stryk jämfört med förr i tiden, ett utmärkt och billigt sätt att övernatta sommartid. Anledningen till varför en del avskyr tält är att de har provat utan riktig utrustning. Skaffa ett kvalitetstält som håller över tid och som är garanterat vattentät vid regn, och lär dig att sätta upp det. Sedan bekväma frilufts-madrasser som är tjocka nog, och som håller värmen mot marken, brukar ligga från tusenlappen styck och uppåt. Sedan en bra sovsäck som man aldrig fryser i. Samt en stor kudde så att man inte har ont i nacken efteråt. Ev. också öronproppar. Då vaknar man väl utvilad oavsett väder och temperatur. Och mår bättre än vanligt då man har fått andas frisk sommarluft hela natten. Det är inte så kul att komma till campingplatser idag där man får tälta bland stora husbilar.
Jag tycker tält på campingplats är ett otyg, det är så väldigt lyhört med tält och om tältgrannen då snarkar eller har andra nattliga aktiviteter för sig så blir man väldigt störd
Det som stör på en camping är knappast tältande. Tält brukar hänvisas till en egen yta utan tillgång till el. Snarare stör väl sen grillning som övergår i tilltagande högljudd fylla i förtält eller under öppen markis.
Just precis Henrik. Man ska göra skillnad på bilar och mobiler med hjul på. Båda orden innehåller visserligen BIL i sig men är väsentligt skilda saker. Sen vill jag fråga dig hur lång tid tar det innan ditt mobilbatteri är nere på hälften av sin kapacitet?
Cyklisten: Jag kör Tesla Model S, har även tidigare ägt ett antsl Jaguarer, Porsche, Corvette m.fl. Kan ärligt säga att ur bilintressesynpunkt är Teslan minst lika intressant. Har du själv provkört nån nyare Tesla?
Sen vad mobilbatteri har med elbilen att göra vet jag inte, tror det vid detta laget är vida kännt och bevisat att elbilsbatterierna håller på ett helt annat sätt. Kollar du de första Teslorna med nu från 9 år på nacken så ligger det väl på runt 15 % degradering på över 50.000 mil.
Men nu var ämnet husbilar, och där kan man ju ifrågasätta behovet framöver när vi behöver börja tänka om lite på flera områden. Mindre husbilar går ju eldriftsätta utan större problem, men de större kan ju lika gärna bytas ut mot stughyra. Eller annat boende. Att släpa med sig boende är nog snart föråldrat. Och tänk vad trevligare semestertrafiken vore utan husbilar och husvagnar :)
Charmen med att ha med sig sitt eget vardagsrum/kök/sovrum är att man är hemma överallt. Man har sina grejer på sina platser och allt funkar till skillnad från ett anonymt hotellrum där man kanske inte ens hittar ett ledigt eluttag eller sina kanaler på TV:n. I husvagnen/husbilen så innehåller kylet precis de rätta ölsorterna och grillen finns strax utanför.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.