Mer effekt och ny design för i i30, sjuväxlat i i40 och kupéversion av i20 är några av nyheterna som Hyundai precis presenterat.
Hyundai i40 får skarpare linjer i front och akter och LED-dimljus infällda i stötfångaren till 2015. Den 1,7 liter stora turbodieselmotorn med 115 eller 141 hästkrafter möter från och med uppdateringen Euro6-standard och kan fås med en ny sjustegad DCT-automatlåda med dubbelkoppling.
Differentialen får från och med nästa år hjälp av det elektroniska systemet Advanced Traction Cornering Control (ATCC) för att kraften ska nå underlaget så effektivt som möjligt vid kurvtagning. Hyundai i40 får även automatisk avbländning av helljuset vid möte, skyltigenkänning samt en mild genomgång av inredningen.
Hyundai i30 har likt i40 fått en stilmässig översyn, mest synlig i fronten som nu har vassare linjer och ett tydligare gap i grillen. Samtliga motorer kvalar från 2015 in under Euro6-standard och båda turbodieslarna med slagvolymen 1,6 liter och 110 eller 136 hästkrafter erbjuds med nya sjustegade automatlådan med dubbelkoppling.
Bilen får även en ny 1,6 T-GDI-bensinmotor som med 186 hästkrafter blir den starkaste hittills i modellen. Den ger i30 Turbo toppfarten 219 km/tim och accelerationen 0–100 km/tim på åtta sekunder. Bilen, som även fått sportigare stötdämpning/fjädring, finns bara med tredörrarskaross.
Hyundai i20 Coupe är en tredörrarsversion med mer svepande taklinje jämfört med vanliga i20. Utrymmet blir såklart mer begränsat men ett 336 liter stort bagageutrymme är fortfarande godkänt för en bil i den här storleken. Även denna version av i20 får Hyundais nytvecklade trecylindriga 1,0-liters motor ”senare” under 2015.
Diskutera: Vad tycker du om dessa Hyundai-modeller?
Differentialen får från och med nästa år hjälp av det elektroniska systemet Advanced Traction Cornering Control (ATCC) för att kraften ska nå underlaget så effektivt som möjligt vid kurvtagning. Hyundai i40 får även automatisk avbländning av helljuset vid möte, skyltigenkänning samt en mild genomgång av inredningen.
Hyundai i30 har likt i40 fått en stilmässig översyn, mest synlig i fronten som nu har vassare linjer och ett tydligare gap i grillen. Samtliga motorer kvalar från 2015 in under Euro6-standard och båda turbodieslarna med slagvolymen 1,6 liter och 110 eller 136 hästkrafter erbjuds med nya sjustegade automatlådan med dubbelkoppling.
Bilen får även en ny 1,6 T-GDI-bensinmotor som med 186 hästkrafter blir den starkaste hittills i modellen. Den ger i30 Turbo toppfarten 219 km/tim och accelerationen 0–100 km/tim på åtta sekunder. Bilen, som även fått sportigare stötdämpning/fjädring, finns bara med tredörrarskaross.
Hyundai i20 Coupe är en tredörrarsversion med mer svepande taklinje jämfört med vanliga i20. Utrymmet blir såklart mer begränsat men ett 336 liter stort bagageutrymme är fortfarande godkänt för en bil i den här storleken. Även denna version av i20 får Hyundais nytvecklade trecylindriga 1,0-liters motor ”senare” under 2015.
Diskutera: Vad tycker du om dessa Hyundai-modeller?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Uppgraderade strålkastare fram är en välkommen nyhet!
Förhoppningsvis så kommer någon att blinka om man glömmer att blända av denna gång ;)
Att biltillverkare låser fast en i en typ av motor tycker jag inte om. Nu är det inte så att jag kommer att köpa en Hyundai i40. Men det finns andra märken med modeller i floran som bara har dieselmotorer. Tycker inte om det. I helt vanliga personbilar väljer jag hellre bensin om jag ska köpa nytt. Är det en stor suv så blir det nog diesel. Var och en köper ju den bilmodell Hen vill ha om det sen är bensin eller diesel. Man måste få välja den motor man vill ha
i40 känns trevlig, men jag ogillar personligen diesel, trist om inte bensinalternativ finns. Annars hade i40 kanske varit en bil att titta på när man ska köpa nytt.
Hyundai har nog missat att många vill ha bensin eller automat låda. När man väljer alternativ på tex automat springer priset iväg ordentligt. Tror inte många är beredd på att ge nästan 200 papp för en i30 med automat låda. Detta gäller nästan alla biltillverkare, vill man byta manuell mot automat och kanske välja lite större motor så springer priset iväg med 30-50 tusen direkt och bilen som man tyckte var billig blev plötsligt dyr.
Burr...
vilka fulingar, visst kan man säga en del positivt om Hyundai, även om det också finns en del dåligt, bortsett från det är namnet, bakgrunden och utseendet inget man vill ta i med tång.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.