Hyundai i30 – snyggast i klassen

Hyundai tog inte risken att se sin bästa nyhet komma bort i villervallan på bilsalongen i Frankfurt. Precis en vecka före salongen bjöds journalister från hela Europa in för att bevittna avtäckningen av nya i30 och på så vis fick den koreanska nyheten mer utrymme i pressen – vilket inte minst den här artikeln är ett bevis på.

Nya i30 är nog värd lite uppmärksamhet, för det är en bil som kommer att hjälpa den koreanska tillverkaren att växa i Europa. Målet är att sälja minst 120 000 i30 per år.

Det är inte mer än fyra år sedan Hyundai gav sig in i Golfklassen och sedan dess har det rullat ut ungefär 350 000 i30-bilar från fabriken i Tjeckien. Försäljningen har ökat år från år, inte minst tack vare de femåriga garantierna. Själva bilmodellen i30 har kanske inte varit så spännande, men det är en robust och praktisk bil.  

Skarpa veck
Nu är Hyundai redo att ta nästa steg för att kapa åt sig ännu fler köpare i Europas största bilklass. Nya i30  är en raffigt designad bil som inte har något synligt gemensamt med sin föregångare.

Karossen står brett på hjulen, skarpa veck bryter ljuset på ett spännande sätt och rutorna är fartfyllt vinklade. Stilen påminner om den större i40 och har fått högt betyg när bilen visats på kundkliniker i flera europeiska länder.

– Vi har låtit 300 personer jämföra i30 med Citroën C4, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra och Renault Mégane, berättar Hyundais vd Chang Kyun Han. Resultatet var översvallande, firman som arran-gerade visningarna har aldrig tidigare fått så positiva reaktioner. i30 ansågs överlägset finast från alla vinklar och även inuti.

Svårt att se ut
Jämfört med första i30 har den nya karossen lite annorlunda proportioner. Den är fem centimeter längre, något bredare och lite lägre. Axelavståndet har ökat med 1,5 centimeter, vilket givit baksätespassagerarna bättre knäutrymme. Under visningen provsatts sätet med godkänt betyg av 190-centimetersmän.  

Bagageutrymmet har också blivit större och sväljer nu 378 liter. När ryggstöden fälls bildas ett helt plant lastgolv.

De sportigt sluttande linjerna är visserligen snygga, men har också sitt pris. De bakre sidorutorna sitter högt. Småvuxna passagerare får knappast näsan över kanten och har lite svårt att se ut. De kanske kan titta uppåt istället, för i utrustningslistan finns ett stort glastak.

Tre bensin- och tre dieselmotorer på mellan 90 och 135 hästkrafter kommer att ingå i i30-serien. Stort hopp sätter Hyundai till en ny 1,6- liters diesel med 128 hästkrafter. Den ska släppa ut under 100 gram koldioxid/kilometer.

Tillverkningen i Tjeckien startar på allvar vid årsskiftet. Till Sverige kommer i30 några månader senare. Vad den ska kosta avslöjas inte, men det blir nog ingen stor prishöjning. Dagens i30 säljs nu ut och går att köpa från 134 900 kronor.

Till en början får Hyundai-handlarna nöja sig med halvkombin. Först om något år kommer kombin och då lyfter säkert den svenska försäljningen.

Diskutera: Vad tycker du om nya Hyundai i30?