Att ladda elbilen i en vanlig stickkontakt är riskfyllt. Nu avråder Svenska elsäkerhetsverket från att använda 230V-kontakter.
De flesta elbilar kan laddas i ett vanligt kontaktuttag. Men att göra det kan vara förenat med livsfara och kan orsaka bränder, skriver Ny Teknik. Hushållskontakter klarar nämligen inte av den höga och långvariga belastningen som en billaddning innebär.
I Sverige har inga olyckor rapporterats än, men danska säkerhetsstyrelsen har varnat bilister för att ladda sina elbilar i 230V-kontakter och i Norge har det inträffat flera bränder som orsakats av pågående laddning.
Svenska elsäkerhetsverket avråder från att ladda bilen i 230V-kontakt och hänvisar istället till laddboxar, som slår av sig om något skulle gå fel. Skarvsladdar och förlängningsdosor bör undvikas.
Diskutera: Litar du på säkerheten kring laddning av elbilar?
I Sverige har inga olyckor rapporterats än, men danska säkerhetsstyrelsen har varnat bilister för att ladda sina elbilar i 230V-kontakter och i Norge har det inträffat flera bränder som orsakats av pågående laddning.
Svenska elsäkerhetsverket avråder från att ladda bilen i 230V-kontakt och hänvisar istället till laddboxar, som slår av sig om något skulle gå fel. Skarvsladdar och förlängningsdosor bör undvikas.
Diskutera: Litar du på säkerheten kring laddning av elbilar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är inte bara kablarnas tvärsnittsarea som är av betydelse. De fjädrande bleckens spänst och klämkraft mot stickkontaktens pinnar avgör kontaktmotståndet och därmed värmeutvecklingen där. Samma sak gäller för alla skruvade eller fjäderbelastade klämförband i proppskåp eller snabbsäkringar. Det gäller alltså att med några års mellanrum låta en elektriker efterdra alla skruvförband. Detta eftersom en viss deformation kan förekomma i mjuka metaller, speciellt om temperaturen varierat.
I ställverk avsöker man alla kopparskenskarvar m.m. med värmekamera med jämna mellanrum.
Visst kan el orsaka bränder. Jag har själv bytt ut några kassa kopplingar i eldosor hemma, där kabeln blivit svart av värmen. Att däremot inte våga ladda sin elbil, av den anledningen.... då vågar man nog inte ha motorvärmare och kupévärmare på, i sin vanliga bil heller. Jag minns plötsligt skrämskotten om att tanka etanol - det kunde också plötsligt börja brinna.
@Klarsyn: Mycket bra råd till gemene man!
Kontinuerlig belastning/överbelastning tär på kabelns isolering och gör den hård och spröd. (Precis som Hacken skriver.) Är elinstallationen från 70-talet eller tidigare ska man definitivt låta en behörig elektriker se över sin elanläggning innan man börjar använda nya laster, gäller även induktionshäll etc. Nolledarens ("nollans") och skyddsledarens (jord) area måste kontrolleras och ha samma area eftersom då det kunde variera i äldre anläggningar.
Klart att det finns risker med maxbelastade elkablar/uttag, men åter igen, dessa är specade för att klara 10A kontinuerligt och uttagen normalt specade för 16A.
Sedan håller jag med, skulle jag ha en laddbar bil så skulle jag gärna ha ett nytt fräscht uttag till detta och då är ju en 16A laddbox att föredra för att korta ner laddningstiden.
Sedan är jag alltid skeptisk till "lobbying" som denna då de talar i egen sak, många elektrikertimmar blir det av "fakta" som denna...
Bzzt. El är farligt. Bäst att alla slutar använda de där små elektronerna!
Dummare dumheter får man leta efter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.