Denza Z9 GT: Dunderklump med sju skärmar

Med udda teknikfinesser och minimal vändcirkel vill BYD utmana Porsche och Mercedes om lyxbilsköparna.

Bilkoncernen BYD har hittills mest lanserat praktiska elbilar med suv-, sedan- eller halvkombikaross i Sverige.

Men i Kina döljer sig betydligt mer under BYD:s paraply, bland annat bilmärket Denza som ska satsa på design och hög tekniknivå och som BYD:s vice vd beskriver som ”tio gånger bättre än konkurrenterna”.

Nykomlingen Denza Z9 GT är en utmanare i ungefär samma klass som Porsche Taycan Sport Turismo och som även ska säljas i Europa. Det är en fyradörrars kombibil med ”shooting brake”-liknande kaross.

Interiören bjuder på en stor, liggande pekskärm, en instrumentskärm, passagerarskärm, digital innerbackspegel och skärmar för de kamerabaserade backspeglarna.

Baksätespassagerarna får en egen, nedfällbar skärm och växlingen sköts med ett kristalliknande reglage.

Hög effekt – och vikt

Den eldrivna versionen av Denza Z9 GT har 800-voltsteknik, 965 hästkrafter, vridmoment på 1 150 Nm och fyrhjulsdrift. 100 kWh-batteriet ger en räckvidd på 64 mil i den kinesiska körcykeln. Tjänstevikten är massiva 2,8 ton.

Bilen finns också som laddhybrid med en 2,0-liters bensinmotor. Då får köparna hålla tillgodo med ”bara” 870 hk och en elräckvidd på 20 mil.

Det finns också flera teknikfinesser, inte minst möjligheten för bilen att ”köras i sidled” eftersom bakhjulen kan vridas åt samma håll som framhjulen för att exempelvis komma in i trånga parkeringsluckor.

Vändcirkeln för den 5,18 meter långa bilen är bara 9,24 meter, jämfört med 9,8 meter för en Volkswagen Up. Men å andra sidan väger Denza nästan tre gånger mer än en Up.

Vad Denza Z9 GT ska kosta när den lanseras i Europa är oklart.