Bilarna som är lättast och svårast att stjäla

Dacia har dåligt betyg. Audi har bra betyg. Ändå stjäls det betydligt fler Audis än Dacior.....

Visst är det en trygghet med en inbrottssäker bil men en falsk sådan. Tjuvarna vet precis hur de ska gå till väga, jag kan ta ett exempel, ett sport/lyx märke med anor och en SUV, rating 4/5.
Tjuvarna gjorde ett snitt i plåten på en av dörrarna med en kirurgs exakthet och kunde där igenom få det eminenta larmsystemet ur funktion, att ta hela bilen kräver dock mer men att de tog utrustning och delar, interiör, ratt inklusive fälgarna vilket i mitt tycke är värre, att komma till och beskåda eländet en bil som i princip bara är ett skal kvar av ja till och med backspeglarna saknades!
Låst och larmad bil handlar enbart om att hålla rena tomtar borta och försäkringen förstås.

Mattse
Blir du förvånad?

Noterar att Mercedes (och några till) väljer att avstå – som vanligt.

Förstår BMW:s vägran....Grannens ett år gamla kärra utsattes för inbrott en vecka sedan. Rutan krossad och airbagen stulen plus skador på inredningen. Larmet gick inte igång....Kebabracerns är lätta att göra inbrott i......

väldigt dåligt av BMW att inte ställa upp, det känns lite som om de har ett väldigt dåligt låssystem på sina bilar, BMW är ju biltjuvarnas favoriter, varför det?

Även jag ställer mig frågande till främst BMW:s vägran. De drar ju till sig buset likt magneter !

Airbagstölder och navigationsutrustningar och.....det handlar ju inte längre OM, utan NÄR det ska hända.

Jag har ett tips - GJUT in GPS-trackers i de mest stöldbegärliga delarna tillsammans med ett batteri som varar säg 5-7 år. Då ska det nog gå att lagföra åtminstone några av dem som ställer till med oreda.

Själv väljer jag bort bilar som är stöldbegärliga, det låter kanske besynnerligt. Men samhället har ändrats radikalt jämfört med 15 år sedan. Öppna gränser och minskad kontroll är säkerligen bra för företag som handlar med varor utanför Sveriges gränser, men nackdelarna går heller inte att blunda för !

Det spelar nog ingen roll att det tar 10s att komma in i en bil och 20s i en annan. Har man väl genomskådat tekniken så kommer proffsen in ändå. Att just Bmw drabbas hårdare än andra bilmärken beror väl helt enkelt på vad folket i länderna dit grejorna smugglas vill åka i för stunden. Om ett år kanske dom vill åka XC90, då får Volvo samma problematik som Bmw har idag.
Gps-trackers kanske fungerar mot klåparna som åker runt med skåpbilar och plockar båtmotorer i våra hamnar. Proffsen som tar reservdelar från premiumbilar har gps/gsm-störare så det har ingen betydelse.
Tyvärr så är perimeterskydd det enda som fungerar. I och med vårt tillträde i den europeiska gemenskapen EU så tog man bort detta yttre skydd, även kallat landsgränsen. Detta gör att man får i möjligaste mån sätta upp ett eget skydd i form av inhägnad runt huset, kamerabevakning osv. Gated communities som finns lite varstans i världen kommer nog bli ganska vanligt även i Sverige inom en inte alltför avlägsen framtid. Detta har vi själva bidragit till när vi har lämnat grinden öppen till hönsgården.

Bilfabrikanterna jobbar mer på att få fram häftiga strålkastare idag än de jobbar på stöldskydd. Inte så konstigt för när bilen väl är såld så behöver inte fabrikanten stå för några stöldkostnader.

@Hackenbush. Fel, bilfabrikanterna betygssätts av försäkringsbolagen med avseende på stöldskydd. Får man dåligt betyg så blir bilen dyr att försäkra. Så biltillverkarna har press på sig att göra bra stöldskydd