Här i Europa är logiken i Audis modellprogram ganska lätt att förstå sig på. A4 finns som sedan eller kombi, och A5 är en halvkombivariant av A4. Samma logik gäller för A6 och A7 – en A7 är som en A6, men med en mer svepande taklinje och en stor baklucka. För den som vill ha ännu mer lyx och utrymme finns limousinen A8.
Den A7L som Audi nu lanserat på bilsalongen i Shanghai verkar bryta helt med den logiken. Det är nämligen en sedan – alltså en sedanversion av en halvkombiversion av en sedan. Cirkeln är sluten, med andra ord.
Eftersom benutrymme i baksätet står högt i kurs på den kinesiska marknaden har bilen 10 centimeter längre axelavstånd och för att göra det lättare att hantera den fem meter långa bilen är den utrustad med fyrhjulsstyrning.
Kinamarknaden får också en förlängd version av suven Q5, kallad Q5L.
Den A7L som Audi nu lanserat på bilsalongen i Shanghai verkar bryta helt med den logiken. Det är nämligen en sedan – alltså en sedanversion av en halvkombiversion av en sedan. Cirkeln är sluten, med andra ord.
Eftersom benutrymme i baksätet står högt i kurs på den kinesiska marknaden har bilen 10 centimeter längre axelavstånd och för att göra det lättare att hantera den fem meter långa bilen är den utrustad med fyrhjulsstyrning.
Kinamarknaden får också en förlängd version av suven Q5, kallad Q5L.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.