Årets testbil 2022: Cupra Born kör om alla andra

Årets testbil utses genom att rangordna bilarna från plats ett till 48 (antal testade bilar 2022) enligt våra egna testdata i åtta kategorier. Bilen med bäst snittplacering blir segrare. Inga siffror från tillverkarna ligger bakom utmärkelsen.

Kategorierna är förbrukning, bromssträcka, ljusens räckvidd, milkostnad, antal läskbackar i bagaget, acceleration 0–100 km/tim samt rostbetyg. 

Att bygga en bra bil är egentligen inte svårt. Att bygga en bra bil till ett rimligt pris är däremot inte det lättaste. Därför räknas milkostnaden dubbelt för att premiera bilar som erbjuder goda egenskaper och samtidigt tar hänsyn till plånboken.

I år blev det en tydlig vinnare. Cupra Born höll ett högt snitt med framför allt bra ljus och god totalekonomi. Med hög miljöbonus under året, som gav låga ägandekostnader, blev det idel elbilar i topp detta år. I botten kom dyra och trånga sportbilar ihop med dyra, trånga och små crossoverbilar.

Panta rei – allt flyter. Som den gamle greken Herakleitos konstaterade är världen en föränderlig plats. I bilvärlden stämmer detta bättre än någonsin. År 2022 blev helt annorlunda än 2021, mycket på grund av upphörandet av miljöbonusen, men också Kinas intåg.

Summeringen av teståret ger många olika inblickar. Exempelvis granskade vi lika många bensinbilar som elbilar, tolv av varje, och bara tre tankades med diesel. Totalt lastades det in 1 788 drickabackar i bilarna och bara tio modeller hade strålkastarspolning.

Det märke som testades mest var Kia, för andra året i rad. För första gången testade vi också en bil från MG samt Lynk & Co. Faktum är att vi hann med att testa inte mindre än tre olika MG-modeller. En av dem kammade dessutom hem en seger.

Allt är inte som man tror. Fördomar är till för att utmanas. Ett sätt att utmana  sina föreställningar är att läsa det finstilta. Under 2022 presenterade vi spaltmeter av fakta i Vi Bilägare. En stor del viktig konsumentupplysning, en del kul kuriosa. 

En grå Opel med alldagligt suv-utseende var bland de snabbaste vi accelerationstestade 0–100 km/tim. Tiden 5,4 sekunder knäppte till och med Ford Mustang Mach 1 på näsan. Vidare hade en påkostad BMW en av årets allra längsta stoppsträckor. Bara två japanska budgetbilar (Mazda 2 och Toyota Aygo X) hade sämre bromsprestanda än BMW 530e xDrive Touring. ”Tacka” de rullmotståndsoptimerade däcken, framtagna efter BMW:s önskemål, för det.

På det temat: när vi granskade sommardäck stannade testets allra dyraste däck, Michelins miljöoptimerade e-Primacy, lika dåligt på våt asfalt som ett kinesiskt budgetdäck.

Hade vi bara rangordnat bilarna efter strålkastarprestanda och rostskydd – två klassiska ”ViB-ronder” – skulle 2022 års testvinnare hetat Porsche 911. Men adderar vi ytterligare fem testmoment blir segraren en annan, en modell med just ett nytt varumärke i fronten: den spansktyska elbilen Cupra Born.