Transportstyrelsen har nu presenterat den preliminära olycksstatistiken för 2015.
260 döda i vägtrafiken är en förbättring jämfört med 2014 då 270 personer omkom och samma resultat som 2013. Det innebär att förra året tillsammans med 2013 är de år med lägst antal dödade i trafiken sedan andra världskriget. De värsta åren var 1965 och 1966 då 1 313 personer dog i trafiken, i dag har vi dessutom ungefär tre gånger fler fordon i trafiken än då.
– Varje dödsolycka är en stor tragedi men ser man på utvecklingen av de omkomna på några års sikt går utvecklingen ändå åt rätt håll, säger Maria Ågren, generaldirektör på Transportstyrelsen.
17 cyklister och 27 fotgängare omkom i trafikolyckor under året, båda siffrorna är klara minskningar jämfört med tidigare år.
– Slumpen spelar väldigt stor roll och är en del av förklaringen till skillnaderna i statistiken. Dessutom kan vädret påverka. En fin sommar gör att fler väljer cykel istället för bil, säger Maria Ågren.
Motorcykelolyckorna ökade däremot från 31 dödsfall 2014 till 45 dödsfall 2015. Det innebär ett trendbrott då motorykelolyckorna har minskat stadigt under flera år.
Läs hela rapporten här.
Siffrorna kan komma att justeras under våren då Transportstyrelsen granskat statistiken närmare.
Diskutera: Hur ska trafiken bli säkrare?
– Varje dödsolycka är en stor tragedi men ser man på utvecklingen av de omkomna på några års sikt går utvecklingen ändå åt rätt håll, säger Maria Ågren, generaldirektör på Transportstyrelsen.
17 cyklister och 27 fotgängare omkom i trafikolyckor under året, båda siffrorna är klara minskningar jämfört med tidigare år.
– Slumpen spelar väldigt stor roll och är en del av förklaringen till skillnaderna i statistiken. Dessutom kan vädret påverka. En fin sommar gör att fler väljer cykel istället för bil, säger Maria Ågren.
Motorcykelolyckorna ökade däremot från 31 dödsfall 2014 till 45 dödsfall 2015. Det innebär ett trendbrott då motorykelolyckorna har minskat stadigt under flera år.
Läs hela rapporten här.
Siffrorna kan komma att justeras under våren då Transportstyrelsen granskat statistiken närmare.
Diskutera: Hur ska trafiken bli säkrare?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
I nästan alla länder som ingår i IRTADs statistik minskar antalet dödade varje år. Sverige har det lägsta andelen dödade fortfarande men det beror på att vi ligger före sedan lång tid tillbaka. När det gäller åren 2000 - 2013 ligger vi bara på 8:e plats i procentuell minskning. Åren 2000 -2010 hade vi en årlig minskning med 7,8 % per år trots att trafikarbetet(TA) ökade med 1,5 % per år i genomsnitt. Åren 2010 - 2015 minskade dödade med 0,4 % per år fast TA inte ökade 2010-2014.
År 2010 sänktes hastighetsgränserna och det året blev det en minskning av antalet dödade. Och sedan mycket sämre än alla andra länder. Det är precis som hänt i andra länder när de sänkt hastighetsgränserna.
Många bilister tycks tro att de har förkörsrätt framför motorcyklar i ALLA trafiksituationer, även om de kommer från en väg med lämna företräde.
Man får helt enkelt tänka för dessa bilisterna också då de inte själva kan göra det.
Skulle vilja se statistik på hur automatbilar kontra manuellt växlade bilar är inblandade i olyckor.
Därtill hur farthållaren påverkar olycksriskerna, där många förare sitter och slöar under körningen, och inte hinner parera om det plötsligt dyker upp ett hinder på vägen då dom inte hinner trampa på pedalerna, eller trycka på knappen.
Farthållare borde kanske inte finnas i bilar utan autobroms, en autobroms som bör fungera i ordets rätta benämning vad det än må vara som dyker upp, vare sig det är något långsamtgående eller någon som plötsligt vinglar till.
En Älg på 50 meter och bilen totalstoppar eller ett annat hinder som kommer ut i vägen, men hur går det för de bilar som ligger bakom och inte har utrustningen ?
Vid omkörningar bör avstånd lämnas till det omkörda fordonet, så att inte sprutet från vatten eller snöslask åker upp i rutan och försämrar sikten på den omkörda.
Det är förmodligen svårt att se om farthållaren varit ilagd vid olyckan, eller om föraren vill medge omständigheterna.
Men det kanske går utläsa med felkodsläsare från bilens diagnosuttag ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.