Jag är för lat för att googla och det finns ju mycket kunskap bland forumsbesökarna här. Har grunnat lite på om det finns parkeringsvärmare i elbilarna? Jag köpte ju en V40 D3 i vintras och det är ju underbart att alltid kunna starta värmen i bilen med telefonen 10-20min innan man ska åka oavsätt vart man befinner sig. Så i min värld borde det även finnas parkeringsvärmare i elbilarna då dom ändå använder batteriet för att värma bilen vintertid.
Så hur fungerar det? Finns det värme i Hyndai ioniq, Kia eniro och dom övriga i det prissegmentet som man som privatperson har råd att köpa?
Kommentarer
Jag ser att många billigare elbilar och sladdhybriderna här uppe har dubbla sladdar på vintern.
Otroligt dåligt men man får vad man betalar för.
Teslas fördel är just det att du kliver in i en rykande varm fulladdad bil mitt i vintern.
Jag vet inte vilka fler som har det men det är ju ett villor för byte till en el/hybrid bil för mig.
Så jag ställer samma fråga.
Ursäkta tyskan, men jag hoppas du hittar ett bra svar i någon av de här videorna.
www.youtube.com/watch?v=g5jMfl_Zpd8
www.youtube.com/watch?v=IdjE0McPqjk
[Edit. Det går ju inte förhandsvisa länkar på forumet längre...]
Det korta svaret, det finns på kommande uppkopplade varianter från Kia/Hyundai, alltså nya e-Soul, facelift av e-Niro, Ioniq och Kona.
På min gamla VW kunde man programmera in värme. Mest praktiskt på morgonen när den kunde dra energin ur väggen, men jag vill minnas att det gick att köra även utan sladd.
Tesla har det även i sina billigaste modeller, de kostar inte många kronor mer än e-Niro Advanced plus som är volymmodellen så jag anar den ryms i prissegmentet du avser. Den går både att värma och kyla genom App, eller behåll klimatkomfort på skärmen om du ska in nånstans.....
Är den uppkopplad mot elnätet så tar den ju inte från batteriets räckvidd heller.
Tror e-Niro med har funktionen men ej app-styrt.
App-styrning kommer däremot till Kia nu från och med e-Soul.
Grosser han före om Kia :)
Jo, nog snabbare än att googla här ibland...
Det behöver inte nödvändigtvis vara appstyrt, bara undrar om det finns typ timer eller liknande så man kan dra igång värmen innan man sätter sig i bilen eller hur det funkar.
Var det inte sa att den elektrifierade Volvo C30 hade E85-driven bränslevärmare ? En bra lösning tycker jag.
Pi: Jo det stämmer.
Pi,
Det stämmer. Jag funderade på att kopiera den lösningen till VWn, men bytte jobb istället.
De Kia och Hyundai som sålts utan App-styrning fungerar så om jag tolkat det rätt.
Det finns redan på dagens modeller att du kan programmera förklimatisering, men det fungerar bara om bilen är inkopplad. På "nya" modeller så verkar det fungera även utan sladd.
BMW och VW har detta redan idag, troligtvis också Nissan Leaf, men jag är lite osäker på det..
Ja det är just att slippa sladden för att förvärma bilen jag är ute efter.
Fast laddsladden är ju ändå i väggen. ;)
Precis, därför kan du kasta ut din bensinvärmare och bara köra med sladden i Skodan;)
haha...visst är det underbart FXX när folk inte riktigt tänkt färdigt när de skriver....
Har mso bytt till elbil?
L West, Mso har höjt sin älskade bränslevärmare till skyarna, ”alltid varm bil” brukar han avsluta sina inlägg med. Men har har även råkat avslöja i nått inlägg att han har satt in elektrisk värmare med kabel i sin bil, utöver sin bränslevärmare. Det var därför jag replikerade som jag gjorde.
Att man kan få värme i sin elbil när laddkabeln är inkopplad ser jag som logiskt, men min frågeställning var ju hur det det fungerar UTAN laddkabeln inkopplad. När jag parkerar utanför bion på vintern, på jobbet där det inte finns eluttag, hemma hos bekanta osv. Då vill man ju kunna starta värmen i bilen en stund innan så den är varm. Precis som med dieselvärmaren i mina bilar, fast det är batteriet som tillhandahåller ”bränslet” till värmen.
Ja som fxx säger så är det en funktion som är nästan ovärderlig när man vant sig.
Att alltid kliva in i varm bil med tinade rutor utan att skrapa is eller imma.
Men man undrar hur det är då räckviddsångest och sådana faktorer mäts extremt på budget bilar.
Minns grannen med första outlandern phev som han hade extra kabel till defa värme och som han körde genom stan utan att använda värmen för att köra på el nån km extra.
Och visst jag har Calix laddare mm för ofta extremt mycket kortkörning på nån tank eller två.
Hängslen och livrem.
Ja guran och bara för att jag kunde till ringa kostnad och ganska bra när man kör 80 mil utan att lämna stan.
Men som sagt om frågan om värme före avfärd på elbilar
Fast vi är rätt många i detta land som kör våra bilar vintertid och inte har bränsledriven värmare så nåt oöverstigligt problem är det knappast - bara en komfort-fråga. Dock finns det en annan sida när det gäller just batteribilar och det är att batteriet i sig skulle må bra av att vara lite "tempererat" och inte lika kallt som yttertemperaturen. Men det skulle ju kräva nån form av aktiv förvärmning av batteriet vilket möjligen kan ske när bilen är ansluten för att laddas. Kanske redan är så i många elbilar men "utanför bion" är det ju knappast så. Och har man bara batterienergin att ta till så är det knappast en bra hushållning av tillgänglig energi. Eller så den lösning som Volvo använde i C30 med en E85-driven värmare som också skulle kunna förvärma batteriet.
Ja Pi, i dåvarande Östtyskland klarade man sig fint genom att åka Trabant så visst är värmare i en bil inget ”oöverstigligt problem”.
Men åter till frågan. Att värma en nedisad bil till frostfria rutor och okej inneklimat i snitt en vinter i södra delen av landet gör man enkelt med en 2kw värmefläkt i 30 min. Då tar det 1kwh av batteriet isf. Känns som en ganska fjuttig siffra i sammanghanget om batteriet i sig är på 50-60kwh. Med mitt elpris pratar vi under 2 spänn för detta. Känns som ett klipp jämfört med dieselvärmaren som lätt drar diesel för 7-8 spänn för samma manöver. Men grejen var just funktionsmässigt, om det öht. finns ”parkeringsvärmare” i elbilarna utan att koppla in sladden. Tekniskt så känns det som att jag redan har kommit fram till att det inte skulle vara några problem effektmässigt. Nödvändigheten har jag också kommit till slutsatsen att jag behöver det, så..där är vi nu.
Kommande Huyndai och Kia skriver ni? Jag försökte kolla på Hyundais hemsida på ioniq men när man klickar på dess fakta så kommer Konas broschyr upp.
Nu behöver du ju inte raljera över mitt inlägg FXX för det var faktiskt väldigt realistiskt - bara för att du numera har bränsledriven värmare så innebär det inte att alla andra i vårt avlånga land har detta. Det säljs mängder av helt nya bilar utan denna "nödvändighet" för att inte tala om alla befintliga bilar som saknar det. Så jag vidhåller att en "sladdlös" uppvärmning av elbilar när det verkligen är kallt nog skulle vara nödvändigare när det gäller att temperera själva batteriet än för att göra klimatet inne i bilen mera komfortabelt - även om dessa funktioner säkert skulle kunna samordnas med den lösning Volvo hade på sin lite udda elbil C30.
Du hittar nog ingen officiell svensk information om detta annat är för Kia e-Soul. Övriga kommer att lanseras fr o m i höst. Ioniq Electric från september enligt nyheten nedan.
https://www.hyundai.news/eu/press-kits/new-hyundai-ioniq-offers-a-range-of-new-enhancements/
Men Pi, du ifrågasatte ju hela min trådfråga med kommentaren ”oöverstigligt problem”.
Jag efterfrågar ju en komfortfunktion hos en elbil...ibland undrar jag...glöm det.
Tack Grosser för länken! Hoppas att ”The new IONIQ features Hyundai Blue Link, a connected vehicle system which uses embedded telematics to allow drivers of IONIQ Electric to remote start and stop and control air conditioning” också innefattar värmen och inte bara AC’n.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.