Ja hur fungerar det med all bling bling utrustning och säkerhets utrustning och är den lättanvänd eller onödig och värdelös.
Plus och minus får vi höra.
Hur fungerar dagens ”logiska”teknik i era ny bilar
Uppdaterat: 2018-01-16 18:57
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Tycker det fungerar bra.
Det plingar sällan och bilen har oftast koll, till exempel på linjer.
Börjar man glida över en linje så motar den varsamt tillbaka. Glider man över mera så durrar ratten.
Börjar man komma för nära framförvarande så tonas sakta en orange bilikon fram i HUD.
Kör bilen själv så påminner den med text och färg på den normalt gröna ratten i HUD och panel - den blir orange och det står att man skall ta över.
Gör man inte det kommer ett blidepling och lyder man inte då så kopplar den ur och jadajada.
Försöker man köra på något blir det ett jädra hallå i högtalarna, och en STOR vit och röd symbol blinkar frenetiskt i HUD (vet ej hur det ser ut på instrumentpanelen). GÖr jag inget, eller bromsar för segt, så nyper bilen.
Döda vinkeln markeras med en orange båge i respektive backspegel. Börjar jag blinka för att byta fil så blinkar den frenetiskt som varning. Bilen skall också styra tillbaka i filen om jag envisas men det har jag inte provat ännu.
Tycker bilen att det är halt (baserat på broms och gas - någon algoritm...) så kommer en varningstriangel med snögrejs, och samtidigt skickas det opp i det berömda molnet till andra Volvoförare med samma system.
ABS, tja, lätt blprbrdr i pedalen, men nästan inte alls, och så låter det lite knorrvlbrldr.
Backar jag på parkering så är sidobackvarmaren (för korsande trafik) ett distingt blingeplingbligepling och så markeras aktuell del på bilen på skärmen med rött.
Backar jag eller framåt så, dessa sensorer är som bilar brukar - beep beep beepbeepbepepepepbeeeeeeeeeeeeeeeee och så blir det olika färger och streck och så beroende på vastånd och vilken sensor e.t.c.
Den har även sidosensorer för detta och då räknar den ut att om jag svänger såhär så kommer stolpen där att träffa på sidan och det blir rött (trots att det inte är en sensor exakt dr stolpen hamnar - det är en fram rakt åt sidan och en bak rakt åt sidan).
Säkerhetsutrustningen, ja, den liksom bara är där upplever jag. Stör inte utan griper in när det behövs.
Samtidigt är den förlåtande så man kan gena i kurvor på landsväg utan att den får spel på mittlinjen.
Velar jag för mycket så tycker den att jag skall ta en fika och guidar till närmsta rastplats.
Parkerar själv är synnerligen skönt vid trånga platser. Har testat ett par gånger och det är himla trevligt att slippa hålla rätt på den där häcken som är alldeles för nära på vänster sida och så den där rutan som egentligen är för liten för att man skall våga sig på med bilar och skit.
Autohold för brmsen funkar klockrent. Tar jag av mig säkerhetsbältet eller stänger av motorn eller väntar för länge (5-10 minuter typ?) så går elektriska handbromsen in.
På med bältet och gasa så släpper den.
Jag behöver inte ta bältet på mig, så kan hoppa in och flytta bilen på till exempel återvinningen, men gör man det för mycket så tycker bilen att nu får det allt vara nog, och så vägrar den att lätta på handbromsen igen tills jag har bältet på mig.
Autohold i mycket brant backe (testade vår båtramt i december) funkar udnerbart bra! Den rullar inte en pillimeter bakåt. Man basar gasar snällt och när det finns dragkraft framåt så rullar bilen bara opp.
Röststyrningen (anser jag också tillföra säkerhet) funkar riktigt bra (så länge inte pladderungen med sin höga ljudvolym babblar och har sig samtidigt).
Numera får man även en checklista när man startar bilen där alla olika delsystem bockas av med en, förhoppningsvis, grön plupp. Bortsett från coolhetsfaktorn :-p så är det skönt att faktiskt se att den Gör en kontroll och resultatet av densamma.
Är det något mer...? Hmm... Kommer inte på något nu.
Önskar aaningens med distinktion mellan knapparna på ratten.
Önskar en tydligare symbol för när bilen har koll på vägmarkeringar och ej - samtidigt kanske det är medvetet då den kanske har mer koll än man tror fastän den inte vill erkänna det? :-p
Har inte så mycket mer negativt faktiskt eftersom att den mest bara finns där i bakgrunden och inte gör så mycket väsen av sig förrän det behövs.
V90 2018.
Nu har jag inte så mycket bling i min bil, kanske rent av saknar lite bling.
Men tycker det fungerar rätt bra. Hade önskat en högre grad av konfigurationsmöjligheter på menyer.
Backkameran är riktigt bra, när bilen är nytvättad och en liten tid därefter. Vid dåligt väder så blir linsen snabbt smutsig då Seat valt en dum placering av kameran (ovanför nummerplåten som sitter lågt monterat i bakre stötfångaren).
Volvon funkade i stort sett perfekt. Bytt till Kia idag och alla sensorer la av i snöfallet.
@Junkers
Hade du samma typ av varningssystem i Volvon?
Tänker om deras system är mer anpassade/injusterade för kallare klimat och snö.
Fler och bättre fungerande i Volvon, det märks att den är utvecklad i sverige.
Man behövde aldrig tänka på dem de bara fanns och fungerade.
Placeringen av sensorena i Volvos SPA-bilar är outstanding!
Heljus automatiken.
På min oct 15-16 var den så pass dålig att jag sällan använde den.
På min 18 så använder jag den hela tiden oavbrutet och det enda är några millisekunders fördröjning efter mötet.
Skulle kunna vara något snabbare men knappast mänskligt.
Det enda är att vid möte med långtradare i backkrön så får man skälv blända av vilket man inland glömmer och får snabbt svar på tal.
Och LED hel/halvljuset är magiskt bra mot det jag haft tidigare och har helt skippat tanken och behovet av extraljus och ej haft någon isbeläggning trots att man läst om det.
Strålkastarspolningen är också nåt man märker ger ett betydligt bättre ljuds vid dyngföre.
Det är precis sånt här som inte går att mäta eller jämföra med specifikationer.
Ta min lite enkla exempel med backkamera ovan, på samtliga av VW bilarna så sitter kameran smart monterad i låset medans på Seat ovanför plåten mellan belysningen.
I speccarna står det "backkamera" och samtliga bilar jämförs ofta som "samma" bilar men olika design.
Ni är inte Volvo och Kia samma bil men ändå, spec mot spec säger väldigt lite om verkligheten.
Men en hel del stämmer säkert med det junkers skriver om att Volvon är utvecklad i Sverige, här vet man vad som passar bäst för våra förhållanden.
Det är samma sak med skydd mot älgkrockar.
Det är inte i så många biltillverkande länder det är vanligt med älgar på vägen!
Nja visst har Skoda en effektiv spolning av kameralinsen för alltid klar bild i back kameran numera.
Seat är spanskt och där är det nog inte samma problem med dyngiga vägar.
Det är ju ingen risk att man råkar glömma bältet i Seaten. Plingandet går upp i falcett om man inte hörsammar den direkt. Men jag brukar ta på mig bältet innan jag släpper handbromsen så det har jag inga problem med.
Annars är det inte mycket teknik som kan strula och kosta massa pengar att laga. Eller teknik som jag behöver överlåta min egna körning till. Jag har ännu inga problem att hålla avstånd till framförvarande eller hålla mig i min fil. Och än är jag inte så gammal och stel att jag inte klarar att vrida på huvudet för att se döda vinkeln som jag lärde mig i trafikskolan. Backsensorerna uppskattar jag dock när jag backar emot en husvägg eller liknande vid parkering.
Får nog instämma där FXX, påminnelsen om bältet gör verkligen sitt jobb.
Det går att missa döda vinkeln ändå, särskilt när folk kör som as. Plötsligt ligger bilen där bredvid som nyss låg ett par hundra meter bakom. Precis som det går att krocka även om man kör försiktigt...
Avståndsvarnaren är faktiskt skönt när man åker i en bil är rätt tyst. Det känns inte att man åker så fort som man gör, och många gånger tänker man kanske inte på att långt avstånd är viktigt även på 50-sträcka. Det är många som inte förstår det...
Testa avståndsvarnare någon längre stund så märker du att även om du är duktig så lär den tändas.
Det är ju bara backvarnarna man behöver slå av. Resten spelar ingen roll ty det gör sig inte påmint.
Döda vinkeln varnare är något jag som kör hoj uppskattar att bilar har. Nu kanske inte det täcker in alla situationer men har varit nära att bli mosad i Stockholmsköerna ibland då någon bilförare med taskig impulskontroll och stel nacke slänger sig ut i en annan fil.
Jag är imponerad över i vilken utsträckning Volvo har lyckats behålla taktpinnen efter att det blev nya ägare. Nu när jag numera är anställd (förvisso i eget AB) så kanske det får bli en tjänstebil i framtiden om jag hinner pricka in de förmånliga reglerna för el- och plugin-hybrider. I så fall blir det kanske en V60 som nästa bil om de lanserar vettigare alternativ än dagens T8 som kostar alldeles för mycket.
Vi borde dock få se en V60 med plugin i rimligare prisklasser inom några år.
Det här resultatet imponerar inte på mig.
Enda bilen som verkligen byggts för älgkrockar var gamla 900 med det svängda taket, om någon annan klarar det bra är det inte för att den byggts för älgkrockar utan för att den är välbyggd, i varje fall där.
Finns det älgar i Kina?
Kan du inte backa (med släp) utan att bältesvarnaren går in, eller hur menar du?
C5:an tillåter "parkeringskörning", inte förrän man kört iväg börjas pipandet (lampan lyser, men det är tyst), sedan ökar det successivt i volym.
Olika system på olika bilar fungerar säkert olika bra beroende på vilka förhållanden de "utsätts" för. Men under gårdagens härligt intensiva slasknedfall fick jag chans att direkt jämföra Skodas och Volvos radarsystem med varandra - min Kodiaqs radar gav upp efter ett par kilometer på väg till jobbet medans hyrbilen jag bytte till - en v60cc - inte hade några problem med det under 25 mils körning i eländesvädret. Hade dock uppskattat en fungerande regnsensor, länge sedan man fick sköta vindrutetorkaren manuellt. På kodiaqen upplever jag annars få problem med blingblinget, och just röststyrning är något jag tror mkt på och tycker fungerar ypperligt när man väl vant sig - behöver aldrig ta blicken från vägen.
Skumt ändå, det snöar ju i Tjeckien och Skoda brukar vara bland dom bättre förberedda. Ta bara det faktum att man kan hälla i dubbelt så mkt spolarvätska i Skoda Octavia mot Seat Leon.
Gefla skitväder i morse. Inget radarproblem, eller annat sensorproblem, på de 3,7 jag åkte.
Fronten var dock fint igenmurad.
En 4liters dunk.
Jag har bara problem med sensorn vid extrem sursnö.
Inga problem med igenmurad front med kallsnö.
Ah ok, då har nog Skoda ändrat igen till det sämre, den äldre Octavian (MK2) fick man i runt 6 eller 7 liter om jag inte minns fel.
Men med 4 liter så klarar man ändå en bit, har haft bilar med betydligt mindre behållare.
Allt hänger på hur effektiva torkarnas spolgrejor är.
Noterade detta på vår nuvarande att jag efter en längre tripp (47 mil) där jag spolat en herrans massa då det var något konstigt blött (antagligen saltat) på vägarna som bara blev en vit jobbig hinna när man svepte utan blask. Som sagt, ett jäkla spolande i 47 mil.
Tänkte att nu jesiken går det la i MINST en hel dunk!
Jomen tjena...
1 liter.....
Du har nog helt rätt Xanthopteryx, moderna bilar verkar hushålla lite bättre med spolarvätska än vad jag minns att mina tidigare gjort.
Det kan vara små smarta funktioner som gör det, vet att på min första Seat Ibiza så spolades framlyktorna varje gång om man hade tänt lamporna med ljusvredet. Nuvarande Leon spolar bara framlyktorna var andra eller tredje gång och då med lite högre tryck och kortare spoltid.
Jag är sjukt nöjd med min Auris TS hybrid, allt utom backkameran som gärna slaggar igen ja hela baken suger åt sig smuts o slask väldigt lätt.
Den saken kan jag leva med efter att ha backat utan kamera i typ 30år.
Lane assist systemet hade jag lite funderingar över om den skulle klara riktig vinter men att det gör den!
Ja, denna har ju spolarmunstycken i armarna och när man drar i spaken så kommer alltid rätt dos och enbart åt rätt håll för torkarna så det känns nästan lite magiskt:
Man ser inget vattenstänk utan det kommer torkare farande med vatten framför sig!
Framlyktorna tror jag spolas var femte gång, om halvljus eller helljus är på.
Ja V90:s system är väldigt effektivt!
Automatisk parkerings assistent har ju många på moderna bilar sedan länge.
Har några kompisar som har det men aldrig använder det av den anledningen att det är enklare och snabbare att backa in skälv.
Parkeringsassistansen för bil med släpvagn finns ju också numera även på billigare bilar vilket jag bedömer många skulle behöva på grund av okunskapen att backa med släpvagn.
Är det någon som provat denna grej.
Måste vara bra för många med husvagn då man ser en del som måste koppla bort vagnen och handstyra den på platts på campingen.
Det fungerer særdeles fint i min toyota Chr hybrid. Parkerings assistent. Automatisk lys saftysense fantastisk lækkert
Ja, det där hade jag på mina 405:or, mycket bra att få vätskan dit den ska oavsett hastighet och snö på huven.
Ja det där med hastighetsoberoende är såååå skönt. Mazdan vi kraschade hade dålig aerodynamik vad gäller just spolmunstyckena. Skulle det fungera bra på motorväg fick man justera de så de nästan spolade över rutan i tätortslåghastighet (typ 30 och liknande). Så motorväg, då undvek man helst att spola utan försökte blöta ner rutan bakom någon bil när det var slushig eller blöt vägbana. Det sprutade liksom mest nedtill så övre halvan - ja, känslan med torkare som sveper på en torr och skitig, lite lätt smågrusig (som det blir vintertid särskilt) ruta, var iiiinte en skön känsla. Det siter fortfarande i att man kan komma på sig att undvika att spola och torka på motorvägen, tills man komer på att, men det är ju bara att dra! Dessutom skter den doseringen. Oavsett ett kort drag eller ett långt så spolas samma mängd ut varje gång.
Jag fick ett tydligt exempel på icke intuitiv konstruktion igår. Den eller de som gjorde test av min Dacia på KVD påstod att tutan var ur funktion. Det var inte omöjligt att det kunde vara så, men jag skickade ett mail och undrade om de möjligen hade tryckt på fel knapp.
Nu idag har de återkommit med beskedet att "testaren inte hade insett att den inte satt i ratten".
Visst kan man lära sig att det är annorlunda, men varför?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.