Jag brukar vanligtvis vaxa min bil två gånger per år men tänker nu istället beställa ett lackskydd och undrar vilket märke som är bäst? PPS, Ditec är väl störst men det finns mängder av andra mer okända märken också så jag undrar helt enkelt vilket skydd som håller längst?
Lackskydd
Uppdaterat: 2017-08-20 23:40
- Att springa utan att ha polisen efter sig, tyder på psykisk obalans.
Kommentarer
Har bara en erfarenhet.
På mina nya bilar sedan 2013 tror jag har jag strykit på sonax lackförsegling, ett kit med påförnings svamp ch polerduk.
Snabb bearbetat och hållbart , typ dyngan rinner av hela vintern vid tvätt.
Jag är henöjd och pris dryga 200:- och räcker till två behandlingar.
Kör med ok natur hela vintern och på våren bruckar jag köra en eller två svängar med prick/asfalt bort avfettning.
Typ och funkar bra.
Stoor - men du kör väl inte många mil under vintern så behovet kanske inte är så stort. Lite annorlunda för oss som har betydligt längre körsträckor och tvingas köra där det saltas friskt.
Knappast att din bil utsätts för lika mycket salt-elände Stoor som de bilar gör som rullar +1500 mil/år.
Så pass ändå, min rullar nog minst 1500 mil på vinter eländet ändå och nog behövs det lite avfettning emellanåt men det verkar lack förseglingen tåla.
För övrigt vaxar jag aldrig bilen numera när jag förseglar den var vår.;)
Jag tror faktiskt inte saltet är så himla mycket att bry sig om vad gäller just lacken.
Lack och salt är liksom ite kompatibla på det sättet. Dessutom
Däremot solen och dess UV-strålar - det sliter något enormt, och blästring från alla partiklar i luften, syra från fågelskit och insekter, surt regn med mera!
Och saltet sliter i sin tur på alla metalldelar som inte är behandlade med fetter, plast o.s.v.
Salt + fukt + syre = korrosion Lägg därtill strömmar av olika slag så blir saken än värre, både galvaniska och ickegalvaniska (likt i elektroniken från batteriet).
Vi som vistas mycket i Bohuslän har tämligen stor koll på saltets inverkan på allehanda prylar.
En blåsig dag blir fönstrena disiga av salt på bara någon halvtimme och bromsskivorna på bilen som vetter mot havet ser efter en dag ut som om bilen stått stilla flera veckor. Skrapar skönt när man rullar iväg...
Likaså på båten. Alla metalldelar som är obehandade korroderar något så inihelvete, så även det som i folkmun kallas rostfritt även om detta tar längre tid. Gelcoat, lack e.t.c. där är det det mekaniska slitaget och solen som står för eländet. Syns extra tydligt på delar nära vattenytan (som ju innehåller allsköns spänande ämnen och tyvärr även oljor och andra kemikalier) samt de mest solexponerade bitarna.
Det enda som händer här med lacken som utsätts för den salta vinden är att det blir tydliga saltavlagringar som lätt sköljes av vid första bästa nederbörd. Men metalldelar däremot...hujujuj... Varmgalvat räcker ibland inte ens en säsong i båten innan det börjar kärva och eller rosta. Och aluminiumårklykorna blir mer och mer tröga att få i. Verktygen som ligger inomhus rostar även de och jag har haft skruvbits som rostat med gravrost efter att ha vistats utomhus en torr stilla dag under staketarbeten.
Men lack, färg o.s.v. Saltpåverkan? Nej. Sol- och vinpåverkan? Definitivt! Även fönsterglasen blir etsade av vinden.
Xanth.. har nog ganska rätt här.
Däremot så 1500 mil vinter efter E4 kräver sina kemikalier innan den grova skit ytan och FLYGROSTEN på nedre delen av karossen som måste bort innan man lägger på vax eller lackförsegling på våren.
Stoor - en bil eller nåt annat som dagligen utsätts för "saltlösningen" och andra föroreningar torde absolut vara mera utsatt än en som står i garaget större tiden av året - som jag gissar att din Toyota gör som kanske bara går 300 mil/år. Så jag håller inte med dig. Under de få mil din bil rullar under vinterhalvåret är det ju inte ens säkert att den utsätts för nåt salt överhuvudtaget - det beror ju helt på väglaget de dagar du tar ut bilen.
Jag har inget svar på frågorna, men kan konstatera följande.
Min BMW är lackbehandlad hos Mr Cap årligen från ny -06 till -15.
Bilen har pendlat i Stockholms trafiken Bålsta-City, alltså motorväg och stadstrafik.
Idag står det 28" mil på mätaren.
Hur tidigare ägare tvättat/avfettat vet jag inte, men bilen är sanslöst fin i lacken.
Når jag frågat bekanta hur långt den gått, gissar alla på att bilen är en lågmilare.
En annan tanke. Jag har bara lack förseglat mina nya bilar en gång/år men aldrig vaxat.
Behöversn vaxa när man lack förseglar så ofta. Nån som vet.
Xanthopteryx, rostfritt stål i marin miljö klarar sig mycket bra från korrosiva angrepp om man valt rätt material och efterbehandlat på rätt sätt före bruk.
Al-legeringar är känsligare, det finns de som är väldigt stabila, men hållfasthetskrav kan vara en begränsning, men en mättad hårdanodisering kan ge ett gott skydd, men är inte så vackert och de får inte utsättas för galvanisk påverkan.
När det gäller lackskydd på bilen så är det effektivaste att först vaxa den rentvättade lackytan och sedan täcka bilen med bodyseal http://specialdeathcare.nl/bodyseal, eller likvärdigt.
Ser för jävligt ut, men det skyddar bra och går att tvätta bort med lacknafta, sedan är det bara att vaxa igen och sälja bilen.
Men jag har aldrig förstått varför man ska kosta på lackskydd. Man får inte tillbaka en krona när man säljer!
Men jag har aldrig förstått varför man ska kosta på lackskydd. Man får inte tillbaka en krona när man säljer!
Pricis jag tror inte heller att man får tillbaka en krona.
Därför kör jag med sonax lackförsegling kit för typ 200.
Jotack, jag vet. VI är mycket väl insatta i vad som funkar och inte funkar.
Men jag kan meddela att även A4 korroderar, om än långsammare såklart. Handlar mest om kosmetiska saker (det blir brunfärgat helt enkelt). Egentligen är ju "rostfritt" vilseledande. Borde vara "Rosthärdigt" eller motsvarande.
Att använda något annat än A4 här nere om det skall vara beständigt är inte att tänka på. Utebelysning vi satte upp för tre år sedan, som skulle klara tuff miljö, var slut på två år. Fick en annan sort på garanti. Börjar bli härjad, efter ett år nu. Låskolven på insidan av dörren som vetter mot havet har börjat ärga. Det trycker på så pass så det tränger in i den minsta springa och därmed hamnar på insidan. Spikar på husfasaden rostar igenom färgen (bryna fläckar för var spik på en vitmålad fasad). Att bryggorna ens håller ihop är ett under, där även nästa problem tillkommit: Man får inte längre använda NTR-M vilket gör att bryggpålsarna ger upp efter ibland så pass lite som fem år. Tuff miljö helt klart.
Jag använder en lackörsegling från BBV (Bollnäs) som jag har lagt på när bilarna varit nya och det fungerar väldigt bra. Lätt att tvätta, "inget" skit fastnar, till och med insekter i fronten lossnar enkelt. På ny bil är det enkelt att lägga på, tvätta noga, torka bilen, lägg på med den medföljande svampen, låt torka, klart! Påläggningen tar 10 minuter max. Lägg på fler lager för mer glans och bättre hållbarhet.
Pricis, min erfarenhet också.
Lätt snabbt och enkelt på ny bil fast ett annat kit.
Bodyseal,special death care,används den verkligen av tipsaren,till bilar?
Naturligtvis inte. Det var ett försök till satir.
Tråkigt att det inte gick hem hos alla!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.