Oavsett om man köper eller leasar så är det ju stora skillnader i pris. Leasing av bensinbil är ju så klart billigare än leasing av elbil. Med undantag för de som leasade medans elbilsbonusen fortfarande fanns. Då var skillnaderna inte lika stora även om det fanns skillnader då också.
Bensinen är ju fortfarande inte billig. Staten plockar fort lejonparten av literpriset på pump. Men visst, allt är billigare än för något år sedan, om man nu kan klassa det som billigt.
Märkligt dock att HVO100 dumpat i pris. Borde ju vara lika hög efterfrågan nu som då. Om man nu skall tro vissa klimatfanatiker att folk okynnesköra flera 1000 mil årligen för att priset gått ned 25 öre eller att reduktionsplikten minskat. Sett till hur liten framställning Sverige har i HVO, så borde svenska tillverkarna av detta gå som tåget...
Leasa en elbil marginellt dyrare än motsvarande bensinbil om man håller lite utkik. De fasta och driftskostnaderna är ju dessutom betydligt lägre på en elbil.
Leasa en elbil marginellt dyrare än motsvarande bensinbil om man håller lite utkik. De fasta och driftskostnaderna är ju dessutom betydligt lägre på en elbil.
Ja det går hitta bra priser på kampanjer på att leasa elbil. Polestar 2 fanns ett tag för 4000 kr, Cupra Born e-boost för drygt 4000 kr också. Det tråkiga med privatleasing är att de priser de visar är mer eller mindre alltid bara för 1000 mil per år, så priset stiger om man ska ha mer. Sen ingår mer eller mindre aldrig vinterdäck, så om man inte vill köpa det på sidan om så tillkommer där en ganska stor summa extra per månad.
Därför jag gillar Carplus eller gomore etc, de visar kompletta priser inkl däck och försäkring samt ofta 1500 mil. De har ofta även beg paket m korta löptider. De ger en bra indikation på vad totalpris bör ligga oavsett vilket alternativ man i slutändan väljer.
Leasat en LEAF för ungefär 4500kr/mån i två år! 4000mil +skin (sky) -klädsel som tillval!
Återköp efter det att tiden löpt ut nu i maj månad för 239900kr ink. vinterdäck.
108000 + 239900 blir 347900kr
En bil som från min första dag var ny med listpris på över 400000kr + tillval!
PS.
El kan man producera på många olika sätt, även privat!
Försök med det till en Ottomotor ….
DS.
27kr/mil kostade bilen i ”värdeminskning” lägg till el för 3kr, service, försäkring och vinterdäck.
Oops, blev visst dyrare än den Ioniq 5 jag nyss sålde efte 7800mil.
Och ungefär i nivå med den MB GLC diesel jag hade för det. Den Hyndai I20 jag köpte för 6 år sedan för 129kkr kan jag sälja för minst 100kkr. 29kkr på 3000 mil. Det blir under 10kr/min.
Så det går ypperligt att köra mycket billigare med en bom
Ed ottomotor, både större och mindre bil. Men så klart svårt att producera diesel eller bensin.
En elbil har ju fler positiva egenskaper än att den är utsläppsfri. Kördynamiken är fantastisk, vibrationfri, snabb värme/kyla, minimalt servicebehov, värt att köra på el.
En elbil har ju fler positiva egenskaper än att den är utsläppsfri. Kördynamiken är fantastisk, vibrationfri, snabb värme/kyla, minimalt servicebehov, värt att köra på el.
Hur är servicebehovet och kostnaderna för en elbil? Man har läst om skrämmande kostnader för service.
En elbil har ju fler positiva egenskaper än att den är utsläppsfri. Kördynamiken är fantastisk, vibrationfri, snabb värme/kyla, minimalt servicebehov, värt att köra på el.
Hur är servicebehovet och kostnaderna för en elbil? Man har läst om skrämmande kostnader för service.
Noll servicekostnad för Tesla, men försäkringen då? Man har läst om skrämmande 18 000 kr i premier...
Kommentarer
Jag snittar 3kr/mil med min elbil!!!!
Oslagbart OCH underbart!!
Och hur mycket har du betalat för att köra så billigt🤔?
Japp, det är frågan. Säg en bil som kostar 400 000 kr (bensin) och så köper man en likvärdig elbil för 600 000 kr.
då har man 200 000 att tanka för. Det lär räcka ett tag.
Tänkvärt! +100
Bejje
Kan ju vara så att vederbörande leasar elbilen…
Oavsett om man köper eller leasar så är det ju stora skillnader i pris. Leasing av bensinbil är ju så klart billigare än leasing av elbil. Med undantag för de som leasade medans elbilsbonusen fortfarande fanns. Då var skillnaderna inte lika stora även om det fanns skillnader då också.
Blir ju 12-15000 mils körning eller minst 10 år🥳
Det kostar att ligga på topp.
Bensinen är ju fortfarande inte billig. Staten plockar fort lejonparten av literpriset på pump. Men visst, allt är billigare än för något år sedan, om man nu kan klassa det som billigt.
Märkligt dock att HVO100 dumpat i pris. Borde ju vara lika hög efterfrågan nu som då. Om man nu skall tro vissa klimatfanatiker att folk okynnesköra flera 1000 mil årligen för att priset gått ned 25 öre eller att reduktionsplikten minskat. Sett till hur liten framställning Sverige har i HVO, så borde svenska tillverkarna av detta gå som tåget...
Leasa en elbil marginellt dyrare än motsvarande bensinbil om man håller lite utkik. De fasta och driftskostnaderna är ju dessutom betydligt lägre på en elbil.
Ja det går hitta bra priser på kampanjer på att leasa elbil. Polestar 2 fanns ett tag för 4000 kr, Cupra Born e-boost för drygt 4000 kr också. Det tråkiga med privatleasing är att de priser de visar är mer eller mindre alltid bara för 1000 mil per år, så priset stiger om man ska ha mer. Sen ingår mer eller mindre aldrig vinterdäck, så om man inte vill köpa det på sidan om så tillkommer där en ganska stor summa extra per månad.
Skönt, då kan man fylla den gamla V70:an och göra några trevliga utflykter i den goa värmen.
Därför jag gillar Carplus eller gomore etc, de visar kompletta priser inkl däck och försäkring samt ofta 1500 mil. De har ofta även beg paket m korta löptider. De ger en bra indikation på vad totalpris bör ligga oavsett vilket alternativ man i slutändan väljer.
Ok,
Leasat en LEAF för ungefär 4500kr/mån i två år! 4000mil +skin (sky) -klädsel som tillval!
Återköp efter det att tiden löpt ut nu i maj månad för 239900kr ink. vinterdäck.
108000 + 239900 blir 347900kr
En bil som från min första dag var ny med listpris på över 400000kr + tillval!
PS.
El kan man producera på många olika sätt, även privat!
Försök med det till en Ottomotor ….
DS.
27kr/mil kostade bilen i ”värdeminskning” lägg till el för 3kr, service, försäkring och vinterdäck.
Oops, blev visst dyrare än den Ioniq 5 jag nyss sålde efte 7800mil.
Och ungefär i nivå med den MB GLC diesel jag hade för det. Den Hyndai I20 jag köpte för 6 år sedan för 129kkr kan jag sälja för minst 100kkr. 29kkr på 3000 mil. Det blir under 10kr/min.
Så det går ypperligt att köra mycket billigare med en bom
Ed ottomotor, både större och mindre bil. Men så klart svårt att producera diesel eller bensin.
En elbil har ju fler positiva egenskaper än att den är utsläppsfri. Kördynamiken är fantastisk, vibrationfri, snabb värme/kyla, minimalt servicebehov, värt att köra på el.
Hur är servicebehovet och kostnaderna för en elbil? Man har läst om skrämmande kostnader för service.
Noll servicekostnad för Tesla, men försäkringen då? Man har läst om skrämmande 18 000 kr i premier...
Enyaq med serviceavtal 100 kr per mån. Halvförsäkring 5000 kr per år.
Tesla är dyrare i försäkring men billigare att serva.
Motsvarande fossilbil kan mycket väl ha högre kostnad för service och försäkring.
Ja, vår 16 år gamla V70 kostar 249:- i månaden i serviceavtal och 2283:- i halvåret för helförsäkring. Så det blir möjligtvis dyrare.
Betalar 300 kr i månaden för helförsäkring.
Förra bilen så stod det halv plus vagnskada men nuvarande bil står det uttryckligen helförsäkring på pappret, ändå 300 kr per månad.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.