Om nån frågar mig så skall en bil se ut såhär.
Inga krusiduller och utsvävningar utan bara snygg.
Volvo v60. En riktigt snygg bil.
Uppdaterat: 2019-07-23 20:01
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Inte en S60 då? :-)
Börjar Volvo locka...
Men det är en S60 tillverkad i USA
Är det fejkade utblås bak?
S60 som många korrekt skrivet....men ja, det är grymt snygg!
Fejkade utblås så sätt att det är ett mindre utblås bakom, men inte fejk som på t.ex. Audi som inte ens har nåt hål där utan avgasrören leds ut helt annanstans.
Få bilar som har äkta utblås idag förutom sportbilar.
S60. Blev ivrig när jag strök runt om den.
Riktigt snygg på riktigt.
Två avgasrör. :)
Visst är den snygg
Såg den på Landvetter för ett par veckor sedan fast med lite mer lagom stora fälgar vill jag minnas.
Tänk att det var tvunget att få Kineser som ägare innan bilarna började bli riktig snygga.
Värre har det gått för BMW som i sin iver att tjusa Kinesiska kunder har skapat några groteska skapelser.
Väl värd 1500 mer i månaden kanske tom...
Nä tror faktiskt inte det räcker då S60 är betydligt dyrare än så länge.
440000:- kostar den som jag vill ha den så det betyder väl ca 395000:- efter rabatt.
Fram för mera sedaner...:)
Håller med sedaner är snyggt.
Synd att vi Nordbor är så praktiska och skall frakta vitvaror hela tiden och har snöat in på lastvolym och antal läskbackar som kan stuvas in i bilen. Finns ju massor av snygga sedaner som inte tas in till Sverige.
+100
Jag gillar inte sedanbilar alls sedan några decennier tillbaka. Tycker bakdelen blir helt fel och föredrar en helt annan utformning av bakdelen. T ex denna:
Stinger är en riktigt snygg skapelse och riktigt trevlig att kör. Mycket GT bil för pengen jämfört med dom Tyska.
Stinger är också jättesnygg.
Nja ,bakändan var snygg men gillar inte bilar som kör på fälgen. Apropå bakändor, tycker sista versionen av Ford scorpio hade en snygg bakdel.
Hoppas inte du avser sedanen? Den runda bakluckan, nä fy farao!
Exakt, sedanens akter är vacker!
Flat7
En sådan mörkgrön metallic med Cosworthmotor har ja haft...underbar bil :)
Stinger är utan tvekan en av de snyggaste och mer utstickande serietillverkade bilarna idag med halvvettig prislapp. Den med stora motorn går så sjukt underbart med. Hade den på listan över tänkbara tjänstebilar innan jag fick genom elbil.
Scorpio sedan med sista bakdelen var speciell......inte nödvändigtvis jätteful, men den var inte i sin tid och designmode här just då, den var väldigt USA-inspirerad, var många liknande designer på andra bilar där runt samma tid.
Volvos nya sedaner är riktigt lyckade tycker jag, både S90,(som jag hade valt när jag tog V90 om det inte vart för leveranstiden), och nu S60. Provkörde V60 T6 AWD och den var riktigt härlig, den drivlinan i S60 så har man en riktigt kul härlig bil.
Håller med, detta är nog Volvos snyggaste modell. Och snyggast i klassen. Konkurrenskraftigt pris också.
Något jag funderat över är varför BMW 330i är mer än en hel sekund snabbare till 100 än S60 T5? Lika stora bilar med lika stora och lika starka motorer.
Apex: Nu har jag inte full koll på övrig prestanda upp i fart men det kan ju ha med lådans programmering t.ex? Jag förmodar du jämför dem med samma växellådealternativ? Växlar den ena precis innan 100 och den andre precis efter 100 från 2:an till 3:an kan sådant spela in. Sen självklart om du tittar på FWD T5 så är den framhjulsdriven medans 330 är bakljulsdriven vilket oftast "sätter" sig bättre i starten och ger bättre drag...
Jämför med tillverkarnas uppgifter. Jag har ingen aning vad det beror på men över 1 sek en ganska stor skillnad. S60 T5 AWD är ännu långsammare. Ingen dealbreaker men är lite nyfiken på vad det beror på. ZF lådan är snabbare men kan den verkligen kapa en hel sekund?
Apex: Sen vet vi ju sen tidigare att vissa bilfabrikanter är mer realistiska i sina siffror och en del mer positiva......inte en aning om hur det är i detta fallet.
Sen som sagt har växlingspunkterna betydelse med som jag skrev.
Enklast är väl att läsa om uppmätta siffror av båda bilarna där de testats mot varandra under samma förhållande med samma mätutrustning. Tror TV bland annat testade dem mot varann...
Henrik M: Ett ex är att Bmw uppger en 0-60 mph på 4.6s för M140i, här klarar den det på 4.5s. https://youtu.be/oBI8iBOWwHQ
Aja, ingen dealbreaker som sagt. Bara en reflektion.
I dragracing har man olika klasser för fram och bakhjulsdrivna bilar, av den anledningen att en framhjulsdriven inte kan konkurrera med en bakhjulsdriven.
En rwd får extra vikt på bakhjulen vid startögonblicket, på fwd minskar hjulens marktryck.
Åter till Volvon. Skaplig, om det inte vore för de för stora hjulen som gör att bilen ser ut som en leksaksbil med fel skala på hjulen.
Stingern, om man ju ska jämföra är, är sjukt snygg. Såg en livs levande på vägen här om veckan, bilen var snygg på riktigt också, den skulle man vilja sätta en omgång snygga fäljar på, alltså med lite djup och fin färg på ekrarna, nått åt titanhållet tex.
Detta är en leksaksbil ha ha
Nu vet jag inte om ni blandar ihop bilarna eller om det är bilen i tråden vi pratar om? Denna S60 T5 gör 0-100 på 6,5s, med 4wd 6,4s. En BMW 330 väger ungefär 300kg mindre och gör samma resa på 5,8s. Jag tror S60 ska jämföras med BMW 5-serie, även om denna väger 100-150kg mindre än Volvon. BMW 530 gör 0-100 på 6,1s. Så i detta fallet handlar det helt om vikt/effekt-förhållandet.
Idag spelar inte fram eller bakhjulsdrift så stor roll när dom flesta bilarna har fake-diff med frambromsarna eller riktigt LSD om det är lite sportigare bilar. Min gamla V40 hade varken eller och gjorde 0-100 på 5,8s när högerfoten var på bra humör. Det var roligt att hålla jämna steg med dåtidens vassaste som BMW hade att erbjuda.
Enligt Volvos app så gör S60 T5 0-100 på 6,7s och T5 AWD på 6,8s. Bmw 330i gör enligt Bmw det på 5,8s och 330i xdrive på 5,5s.
Varför skulle S60 jämföras med 5-serien? Den senare är en mycket större bil. Enligt transportstyrelsen så är BMW 330i 115kg lättare än S60 T5.
Ja, det är ju så Volvon ser ut.
Det är nog den gamla S60 du kollar på.
Den nya ligger på https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/new-s60/2020/specifications
Min gammelmerca är ruggigt snabb bara den slutar spinna. Min numera f.d. DKW var helt överlägsen den bilen i ca 0-50 km/h. Det hela handlade om att DKW:n hade 4-hjulsdrift och "launch control" och gammelmercan bara RWD.
En FWD är i detta sammanhang helt chanslös mot en RWD under samma förutsättningar. 4WD ger ännu bättre acceleration - så länge inte den extra vikten blir ett lass att bära.
Men visst, Volvon är ju riktigt snygg!
Det är den nya. På Volvos bygg din bil app är det längesen den gamla modellen fanns. Den fanns för övrigt inte öht med AWD
Doug DeMuro testar och är ganska nöjd med S60 T8 Polestar.
www.youtube.com/watch?v=KVQzEKHI2Tw
Såldes väl i USA med awd och gamla femman.
På Car.info så är det samma specs som på Volvos hemsida iaf.
Eftersom det redan nu finns en tråd om Volvo S/V60 så hakar jag på här. Provkörde nyligen V60 T8 (var den enda variant som fanns tillgänglig) och det var en helt lysande bil tycker jag! Alla mina fördomar om framtunga FWD bilar kom ordentligt på skam. De som utvecklade chassit till V60 borde ha ett Nobelpris tycker jag, för det var helt perfekt avstämt och precis som jag vill ha det! Bilen låg platt som en pannkaka på vägen. utan krängning eller nickande. Svarade också snabbt på styrutslag och la sig snabbt i "svängposition". Helt briljant! Provkörde även Alfa Giulia nyligen och skulle valet stå mellan dessa så skulle jag faktiskt välja Volvon!
Volvon hade bekvämare fjädring och betydligt bättre ljudkomfort. Der enda jag gillade bättre med Alfan var styrningen.
Synd bara att Volvon är så förbenat låg och bökigt att ta sig ut ur för en med långa ben. XC60 har jag också kört, men dess körupplevelse ligger långt från V60 tyvärr.
Tänk vad bra svenska ingenjörer kan prestera när de slipper använda Ford-komponenter!
Kan inte annat än hålla med, lånade hem en V60 T6 Inscription innan jag bytte bil, sjukt imponerande av chassit, och mycket annat.
Skodaägare
Skitsnack att det är när dom är utan Fordkomponenter dom kan prestera bättre!
I ärlighetens namn hur roliga var Volvo att köra innan Volvo kom med i bilden,inte så....
Möjligtvis att svenska ingenjörerna lär sig av Ford hur man bygger chassi ... :)
Det snackade mycket skit om Ford men sista 20-25 åren har det iallafall varit Ford det har pratats om när det gäller bravväghållning och körglädje gentemot konkurrenterna...
Håller med njo415. Ford lyckades få till mycket bättre köregenskaper på mondeon som byggdes på samma bottenplatta som V70/S80. Knappast deras fel att Volvo inte lyckades bättre med chassit. Den största anledningen är nog pengar. SPA plattformen kostade ca 75 miljarder sek har jag läst.
V60CC med Diesel och Automat är något jag skulle vilja ha. Älskar den nya faceliften helt enkelt!
Det är en helt ny modell utvecklad på SPA-plattformen, inte en facelift av den föregående generationen.
Sant sant... Den nya modellen *ler*
Håller med Patrik här. Vi som gillar skogsmullelocken:) Den senaste V60CC är riktigt lyckad. Betydligt snyggare proportioner än V90CC som bara ser övergödd ut. Skulle inte fövåna mig själv om det blir en V60CC i framtiden när Alltracken ska byta ut.
Möjligt att det lärt sig av Ford hur man bygger chassi, men SPA-plattformen är ganska ordentligt annorlunda än den gamla Ford-plattformen som V70/S80 byggde på. Framförallt är framvagnen med dubbla länkarmar väldigt påkostad och något som Ford inte använder ens i Mustangen. Även bakvagnen med tvärställd bladfjäder finns ju inte i någon Ford, även om Mondeo faktiskt använder samma typ av upphängning som Volvo. Volvo kanske har lärt sig av Ford att stämma av chassin, men SPA-plattformen har inte mycket att göra med någon Ford-modell.
Kan ni inte skriva årsmodeller när ni relaterar till modellerna? S80 för mig är den som kom efter S90 och har inget med Ford att göra. En V70 kan vara allt ifrån en moddad 850 till en 2016.
Har svårt att se att en eller den andra är orsaken till något mirakel i nån omfattning. För mig så betyder 850 och S/V40 ett av dom största genombrotten för Volvo. Går ju inte att jämföra med tidigare 740/940 som byggde på teknik från 60-talet. Och dessa modeller har vil väl inte Ford att tacka för? Dom köpte ju PV efter att dessa modeller tagits fram.
Utan större kunskap om Volvo så vill jag tro att 850 är en egen Volvo-konstruktion. Däremot är väl den första 40-serien en "spinn off" i nån form av Mitsubishi Carisma.
Ok, ska försöka vara tydligare. Jag menar V70 som efterträddes av V90, samt S80 som efterträddes av S90. Båda dessa modeller byggde på ett Ford-chassi. Sedan är ju även hela karossen helt ny på SPA-bilarna och helt annorlunda än hur Fordar ser ut. Framförallt frampartiet med de två övre balkarna som kröker inåt påminner om BMW. Sen är ju Volvos SPA-modeller nästan unika i bilvärlden med att kombinera framhjulsdrift och tvärställd motor med proportioner som en bakhjulsdriven bil. Alla SPA-bilar har mycket kort främre överhäng och ganska långt avstånd mellan A-stolpe och framhjul. Men de lyckas få till detta med framhjulsdrift!
V60:
BMW X3:
"Men de lyckades få till detta med framhjulsdrift!"
Nåja, det var inget som de lyckades med utan hjälp. De köpte över många skickliga tekniker från Saab och det märks på de tekniska likheterna på 850 och den då redan åtta år gamla 9000!
För övrigt var det ju många som fått till det med framhjulsdrift i serieproduktion redan på 1920-talet!
Volvos egna konstruktioner fram till 1992 bestod ju enbart av modifieringar och kosmetiska förändringar av PV 444 från 40-talet!
Ha ha Saabnisse! Jag anar en viss schism med tanke på ditt nick. Dags att släppa det nu, Volvo finns kvar, gör bilmodeller som ligger i framkant och tjänar pengar. Saab finns inte kvar som biltillverkare och gick med vinst senast typ 1995. De sista 8 åren gjorde man en förlust motsvarande 35,000kr/bil eller 32 miljarder kronor.
FXX, jag har inte påstått något om nuvarande modeller, jag belyste det faktum att Volvo sedan 1927 mest sysslat med modifierade plagiat av andra tillverkares produkter och inget fel i det, men det är en konservativ inställning som inte ger några stora vinster och ingen speciell image utomlands.
850 var ju den första moderna Volvon och efter några år blev den riktigt bra och ligger faktiskt till grund för senare konstruktioner.
850 var en räddningsplanka för Volvo, man var väldigt nära att klappa ihop efter flera misslyckade affärstransaktioner, men med 850 vände det och fick Volvo att börja göra moderna vinstgivande bilar.
Sedan att det finns stofiler som anser att 240-740 är det bästa som funnits är en annan sak, de höll på att sänka Volvo!
Jag har jobbat en hel del med Volvo, men det var förr, nu är det S90 som gäller och den jobbar jag inte med.
Jag har absolut inte något emot nyare Volvo, men jag aktar mig noga för att hylla dem, det finns inte mycket, om något, som inte är lika bra, eller bättre, på något annat märke.
Och jag förstår inte riktigt varför du drar in Saab, de var ju under hela sin tid avsevärt mer innovativa än Volvo även sedan de blev låsta av GM.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.