Jag har min Optima inlämnad på 3000-milaservice och eftersom jag tycker det är dags för hustrun att byta bil lånade jag en Subaru XV över dagen. Egentligen är det bara några dagar om året hon skulle ha nytta av fyrhjulsdrift, men varje år är det något tillfälle då jag får köra bilen sista biten hem för att hon inte klarat det.
Subaru är ett fabrikat jag aldrig haft, men de jag känner som haft såna verkar minst sagt nöjda. En av de saker jag retar mig på i hennes nuvarande Dacia är att man inte enkelt kan få information om vad klockan är eller hur många grader det är utanför bilen. Där är Subarun tvärtom. Man får siffror och bokstäver så det räcker och blir över.
Dessutom piper det lite då och då av olika saker, exempelvis när den adaptiva farthållaren har fått korn på en bil framför eller när den inte är kvar där. Filbytesvarningen piper också och blinkar om man själv missar att blinka.
Tyvärr låter det ganska mycket i bilen. När man startade motorn låg den på 1800 rpm och jag vet inte hur länge den tänkte göra det för jag petade i drive för att slippa ljudet. Ute på motorvägen är det däckbuller när man fått upp farten. Klart bättre än en Dacia, men...
Att övre delen av ratten inte blir varm märkte jag så jag håller tydligen pekfingret högt upp.
Åker man i lite fart och fäller ner gaspedalen låter motorn hysteriskt, men så mycket annat märkte jag inte att det hände.
Jag tror man kan få mer för 289 000 kr hos någon annan.
Kommentarer
Hihi. Den känslan får jag i många bilar, ”finesser” men i skälva verket blir man vansinnig i allt plingande och ljud som skall varna och uppmärksamma på det ena och andra eller ligger en dm från linjen.
Det bottnar väl i att systemen inte är färdig utvecklade eller finns i en bättre variant i top modellen.
Klocka och ute temp har jag sett i panelen utan knapptryck sedan slutet 90 tal. :)
Bara halva värmeratten varm verkar enbart vara Japan design då även Mazda har så, fattar inte hur ingenjörerna tänkte där.
Minus 20 grader på halva ratten och plus 30 på mellan delen och när jag kör användrer jag hela ratten och kanske speciellt i stan.
Antar att det var bensin motorn 1,6 men inget vridmoment och effekt jämförelsevis med andra.
Tycker väl att en awd borde behöva effekten och vridmomentet.
Tror att motor lider av en CVT-låda eller Lineartronic som Subaru kallar det. Den upplevs nog bättre som manuellt spakad.
Det är en 2.0 och de finns bara med automatlåda enligt infon i bilen. Den känns konstigt ryckig ibland när man ska iväg från stillastående. Fick nästan känslan av slungkoppling några gånger, men det är väl nåt elektromekaniskt.
Hmm. Undrar då hur "lilla" 1,6an med 115 hk och 150nm/3500rpn går med 1500kg bil med awd och automat.
Det låter spontant otroligt klent och min lilla 1,0 /200nm 2000rpn med 1275 kg framstår då som en raket.
Men ibland ljuger kanske siffror lite kanske.
Kul att du testat XV, har sneglat lite på den i hallarna men inte kommit längre än att hoppat in i den.
Var detta den nya uppdaterade varianten?
http://www.subaru.se/modeller/nya-subaru-xv/
Den funkar ju i vardagstrafik, men det är som andra CVT-bilar så att man gör allt för att inte behöva lyssna på brölandet och därför kör man sakta. Jag tror att det är hjärnan som är kalibrerad att jämföra ljudet med accelerationen och imponatoreffekten uteblir.
Enligt vad jag läst mig till sitter det en momentomvandlare med lock up före kättingen i CVTn och systemet försöker låsa convertern så ofta som möjligt.
Vad ska man göra med information om vägens lutning och ett schema över drivningen?
Ungefär lika vettigt som "eko-trädet" i Optima.
Jo, det är den nya. Jag anmälde mig som intresserad för ett tag sen och de ringde i förra veckan och så kom vi överens om att jag skulle testa den när min bil ändå var på service.
Hur känns den inuti?
Den äldre kändes rätt billig och plastig, hur upplevde du denna? Känns din hybrid-Korean bättre ihopskruvad?
Jag tycker den känns riktigt OK. Visst är det plastig känsla i vissa plastdetaljer, men jag tycker det är bättre än andra Subaru jag kört. Det har varit äldre modeller då.
Det är ungefär som Optiman, tycker jag.
Stoor,
Nu påstår ju Subaru att den nya XV bara har utseendet gemensamt med den gamla så fel på den tidigare går inte att överföra på den nya. Det är precis som tillverkare som har gjort bra bilar förut och inte är lika bra på det nu. Då var då och nu är nu.
Subaru är nog helt klart ett av bolagen som ligger risigt till om man inte allierar sig med andra tillverkare runt andra drivmedel och tekniker.
Dom har ju ett samarbete med Toyota med GT86/BRZ, varför inte spinna vidare på det?
Å andra sidan så kanske Toyota inte är så sugen på att alliera sig med en tillverkare som inte lärt sig dra åt skruvarna ordentligt eller har bristande kvalitetskontroll, det är lite den känslan man tyvärr får när man läser forumtrådarna om GT86 och BRZ.
Sen så kanske vissa tillverkare tyvärr får lite oförtjänt mkt kritik om det inte finns bra ÅF. Subaru verkar vara ett av de märken som verkar ha haft blandad kvalitet på ÅF.
Klen tröst för den som sitter med en Subaru XV och drabbats av växellådsras att även Volvo har problem.
Manuellt är det som gäller om man vill vara säker ;)
Säg inte det, är man en sopa på att växla så kan man säkerligen förstöra en manuell låda och dess koppling snabbt om man vill det också.
Men generellt så är det kanske så att ju fler komponenter, ju större chans att saker går sönder.
Ja och med dagens dubbelmasse svänghjul så finns det risker med manuell också.
Men jag tror oddsen är bättre ändå med manuell.
Ingen som provat instegs modellens lilla motor och som också verkar vara automat.
Gissar att det inte är någon Turbospis med dom siffrorna.
Jag har testat gamla med lilla motorn, en riktig raket väl i klass med en trepipig vag motor.......
Nä inte riktigt, bilen åkte framåt i alla fall. Har även provat nya modellen med 2,0 motorn och automaten med sju imiterade fasta lägen på lådan
Jämfört med gamla modellen är det ett avsevärt lyft på alla fronter. Men turbomotorn från Levorgen hade klätt bilen mycket bättre. Nu blir det ett ständigt nedväxlande och en motor som varvat 5000 för att det skall bli lite fart på den. Men skulle helt klart gå att leva med bilen, i högsta utrustningsnivå. Först då den kommer med säten som går att sitta i
På eftermiddagen fick jag felindikering på autobroms eller något liknande. Det var snö, salt och kladd på rutan och när jag spolade rent pep och blinkade det. Det försvann innan jag hann fatta vad det var för symboler.
Men vad har XC70 i en Subaru XV tråd att göra, har dom samma underleverantör av växellådor eller vadå?
Jag håller med Benny här.. Vad har xc70 med Subaru XV att göra?
Har också testat 1,6 med CVT och tycker inte den är hopplöst seg, den rullar framåt som någon skrev.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.