Vi Bilägares forum

Det enda du behöver tänka på är om du är beredd att skita ner dig och har tid att restaurera den.
Det är ingen speciellt lättjobbad bil, men rätt kul när man har lärt sig den.
Maskinellt är det inga stora problem, det värsta är om du får byta motorn, men det finns hundratals av den.
Värre är det med rost som kan ge en hel del jobb.
Men, lycka till!

Vilken j-vla risbuske! Fattar inte att nån ens vill betala för ett sånt ök...

Smutsen utvändigt borde man kunna ta med högtrycken, sedan vaxschampo och tvättsvamp

Nja, den har stått på fel ställe och se ut att ha mycket mögel invändigt, sånt är inte kul.
Och på grund av fukten har säkert det mesta kärvat fast, skruvar sitter som berget, kontakter oxiderat, och en bil som inte rullat på 10 år lär inte ha mycket gummi kvar i motor/transmission/servo/broms-tätningarna, de är mer som bakelit.

Leta upp ett annat objekt, skulle jag råda dig. 9000 är annars en trevlig bil, en milstolpe för Saab och värda att bevara.

Utan tvekan en trevlig bil om man får tag på en vettig, men detta exemplar tror jag blir för mycket jobb oavsett hur billigt man får den. Så dyrt är inte ett mer hanterbart objekt.
Jag skulle själv helt klart kunna tänka mig en välhållen 9000 som andrabil och att ha för framtiden, men då vill jag ha en CD, de ser man inte alls ofta nu för tiden. Jag ägde en superfin 9000 CD 2.3i, mörkgrå metallic men vinröd inredning och det mesta i utrustning, riktigt rymlig, säker och bekväm för sin tid.

Det fina med den här är att det är en 92a CC, det var första årsmodellen med den kraftigt förstärkta karossen.
Är den inte för rostig kan det vara ett fynd, en fräsch inredning går att hitta på skroten, men som hultarnbskriver kan du få byta en hel del tätningar, men det är inte hela världen.
Men se upp med rosten, t.ex. dörrarnas undersidor, det börjar bli lite knapert med karossdelar på skroten, men ekonomiplåt finns, det kräver dock en hel del arbete.

Jag känner mig lika lockad av den där som att slå mig på fingrarna med en blyklubba. Det var en bra bil för 30 år sen.

Ja det är en utmaning att sätta igång ett sådant här projekt, men det finns mängder av entusiaster som börjat med värre vrak och lyckats, men förmodligen är det fler som gett upp?
Fördelen med den här är ju att den är skattebefriad från nästa år och att det är en relativt modern bil som väl hänger med i dagens trafik och att den har väldimensionerade ABS-bromsar.
Men mycket jobb blir det och ska den bli i toppskick blir det dyrt.
Att få tillbaka pengarna inom överkomlig tid blir svårt.

Vill man hitta en fin 9000, så ska man titta på den här. Verkligen en riktigt pärla, men enligt mitt tycke något för högt pris.
https://www.blocket.se/annons/orebro/saab_9000_cse_2_0_turbo_nyskick_1990_mil/96697857

Förstår inte grejen att köpa en 25-årig bil för över 140 papp. Om Saab är så unikt bra bilar, varför sålde de så dåligt att de kursade?

Just den i annonsen är ju faktiskt 32 år och skattebefriad, men jag tycker också den är för dyr, men för en samlare spelar det väl ingen roll.
Men det var först med 1992 års modell man fick den bättre krocksäkerheten.

40-talisten, det var inte för att de sålde dåligt som de kursade, det var ett marknadspolitiskt spel som medförde den saken.
GMs inblandning var aldrig bra!

Är den inte rostig går annat laga med en välsorterad hylsnyckelsats. Är bra kvalitet på inredningen så skulle tveka på att mödellukt satt sig i materialen. Stolarna och mattan går att högtrycksvätta. Det är en för sin tid avancerad bil och karossen är INTE kul att laga rost på.

Bilen är nu påställd och ska besiktigas nästa gång senast 2024-01-31

Grattis till Saaben!

Jag är inte ägare till SAAB:en
uppgifterna är hämtade här:
https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/UppgifterAnnatFordon/Fordonsuppgifter