Kan ni tipsa om en billig driftsäker bil som ska hålla ungefär 6-7 månader? En sommarbil utan krav på någonting förutom att ta sig från punkt A till punkt B tills jag köper en vettig bil nästa år. Helst så billigt som möjligt. Vad ska jag kika efter och vad ska jag akta mig för?
Billig "så-länge-bil" sökes
Uppdaterat: 2015-09-16 16:38
Kommentarer
Sak du ha en mindre bil och köper en under 20.000:- kan man få stort sett vad som hellst när det gäller bilens kondition och skick
lite större bil är gränsen ca 10.000:- för att gå på ett lik
man vara surt att betala pengar för ett åk som får/måste bogseras till bilskrotupplaget dagen efter
Driftsäker och hålla 6-7 månader går inte riktigt ihop, tycker jag.
Mitt tips är att titta på billigast möjliga nybesiktigade bil och sedan hålla tummarna. Om bilen dessutom är av enkelt/robust utförande är risken mindre att eventuella fel är kostsamma att reparera.
Köper man en billig sommarbil och den håller hela sommaren ja då har man riktig tur och bör köpa många lotter.
Leta efter en Volvo 940, en bra sommarbil, inte billig i drift, men driftsäker, inte felfri, men billig att reparera, ful otidsenlig inredning, men bekväm och praktisk.
Mazda - typ 323 från sekelskiftet. Brukar fungera bra men har en del rostproblem men sällan så att dom blir okörbara (=inte klarar besiktningen). I ditt fall är nog den mekaniska kvaliteten viktigast så en gammal Mazda eller för den delen en motsvarande Toyota kan vara hyfsade alternativ. Men Toyotan brukar tyvärr vara lite dyrare. Men som säkert nån redan sagt så är det en chansning och det gäller att ha tur i kombination med att man gör ett val av en bil med rimlig sannolikhet att fungera och hur skicket på det enskilda exemplaret är. Samt att den är besiktigad så sent som möjligt så den klarar dina 6-7 månader utan besiktningskrav.
Pi, det var just för att minska risken för kostsamma reparationer som jag föreslog 940, Jag har två närstående som köpt just 940 för småpengar, den ena användes i fyra år utan några större reparationer, den andra byttes mot först en 850 sedan en V70 med dyra reparationer.....
På firman hade vi tre 940 som servicebilar, en finns kvar, den närmar sig 40000 mil nu, de två andra rostade bort, men efter 45-50000 mil.
Hade de fått minsta form av skötsel hade de antagligen funnits kvar än.
Så billigt som möjligt bara och med tanke på att skrutten kan packa ihop i vilken sekund som helst.
Japanskt ska du ha och skit i rosten utan känn och lyssna hur bilen går.
Sanningen är den att vilken bil som helst som är nybes, kan gå klockrent under den tiden, det är oftast besiktningen som knäcker budgeten.....
Provkör, gärna på dålig väg, då ska det inte låta som att grejorna sitter löst.....
Ytlig rost, repor och bucklor, innebär bara prutmån........
740/940 är bombsäkra, men ska vara skattad, är inte direkt gratis från i år!
Kör du inte mycket, skit i förbrukningen, en törstig bil med sexa, typ 960 säljs billigt nu när soppan är dyr.
S40/V40 kan man få billigt, brukar vara rostiga, men funkar för det mesta, är billiga att köpa, och är inte farligt törstiga.
Miltal är ointressant, en bil med många mil har fått det mesta utbytt minst en gång.....
Franska bilar typ megane, citroen xsara xsara, peugeot 306 mfl, brukar vara billiga, både att köpa och köra.
Om man ska var någorlunda säker på att den håller så får man nog gå över 10.000:- i alla fall, under
den nivån är det nästan bara vrak
Över tio är möjligen nyare, behöver inte vara bättre........
Bilar från slutet av nittiotalet brukar hålla ihop bra, har fortfarande inte börjat bli vansinnigt komplicerade.
Jag vill säga att undre gränsen går vid 6000 kr.
Ska man ha en volvo får man ett vrak då, köper man nåt mer udda, kan man få en vettig bil!
Tack för alla bra vettiga svar som är till hjälp. Det läskigaste tycker jag är rosten men om en gammal bil gått igenom besiktningen utan anmärkning så spelar inte rosten någon roll eller? Besiktningen missar inte om något är genomrostat så man tappar bakaxeln när man svänger kraftigt?
Min granne köpte en Nissan Micra för 10 000 kr för att bara ha ett "litet tag" och den gick tills den dan hon var tvungen att byta upp sig i storlek för hon fick barn och barnvagn att frakta runt på. Hon sålde den vidare till en annan tjej som också bara fortsatte åka i den. Nu vet jag inte om en 90-tals Micra är det jag letar efter pga. trafiksäkerheten men om det är det bästa man kan få tag på i prisklassen 10-20 000 så kanske jag får tänka om. Men jag ville ändå höra med er om ni hade några tips på sommarbilar.
Hur långt är FÖR många mil på en liten eller halvstorToyotabil? Jag har sett annonser på blocket där de gått 25-30 000 mil. Det känns ju volvo-style på såna miltal. Håller toyota så länge? Är det vanligt eller ska man bara bläddra vidare i annonserna när man ser såna miltal?
Att titta efter Toyota eller Volvo i den prisklassen kan var vanskligt, håller med duccedriver att titta på mer udda märken som kan ha väldigt låg körsträcka och fint skick.
Filtrera Blocket på pris mellan 10 och 20.000:- och en körsträcka mellan 1.500 och 12.000 mil, i det spannet brukar det dyka upp en del intressant.
Fina bilder på en tvättad och visuellt välvårdad bil är en bra början, hittade just en Ford Mondeo V6 kombi med 11.000 mil för 17.000:-
Sök helst i hela landet och var beredd på en resa för att hämta hem en bra bil.
Sonens 15-tusenkronors bil med 10.000 mil, köpt i höstas;
Alla bilar håller så länge, om dom körs och sköts bra.
Men en volvo håller så länge utan skötsel, sen köper man ett nergånget vrak.
Opel, ford och franska bilar, då kan man få en fin bil för den slanten.
Det är dock svårt att köpa bil i den prisklassen om man inte vet vad man ska titta efter när man kollar den.......
Nybesiktigad, skattad, regelbundet servad, eventuell kamrem max i mitten av sin "livslängd", så kan vilken bil som helst vara bra.
De populäraste märkena kostar mer, då får man mindre för samma peng.
Mitsubishin ovan är ett exempel på en väldigt trevlig bil man får billigt, men den ska vara bra, kan vara dyr att reparera.
Kvaliten är dock ruskigt hög!
Men den Mitshubishin har ändå kamkedja.
Apropå rost och rädsla för att tappa bakaxeln, har jag en kompis som åkte omkring i en Toyota från slutet av 80- talet han gett under tiotusen för. Han hade den i flera år med minimalt med reparationer.
Det är en av de rostigaste bilar jag sett. Vänster bakdörr hade ett stort hål mitt på som var klagat med en tejpad dagstidning!
På insidan av högra bakfönstret hade senaste besiktningsprotokollet tejpats, Helt blankt! Inga anmärkningar på något!
Han hade frågat om rosten, men det fanns inga allvarliga rostangrepp på vitala delar och eftersom de sönderrostade delarna inte utgjorde någon större risk för personskador blev det inga anmärkningar.
Saabnisse - Tyvärr inte, det är en V6:a med kamrem, vilket avhandlats i en annan tråd.
Men den spinner underbart, så det får nog blir en ny kamrem i alla fall.
Ja dom går fint, har haft en sigma, med den lite större sexan, underbar bil!
Det är en sån köpare som dig jag hade hoppats skulle hitta min Fiesta. Den fyller nämligen önskemålet bra. Bara 10200 mil sen ny för 15 år sen, nybesiktad och godkänd med ett par påpekanden på rostiga skärmkanter/trösklar. Den bör vara driftsäker då tekniken är enkel, men till nästa år behöver den bli av med vassa kanter.
Jag hade inte tänkt skaffa mig denna bil utan fick ta hand om den när min mamma inte kunde köra längre. Har just nu lite väl många bilar...
Nu har jag hittat en bil på blocket som jag måste fråga om. En volvo v50 som uppfyller mina krav på många punkter. Kanske finns det lite prutmån.
http://www.blocket.se/alvsborg/Volvo_v50_60157624.htm?ca=16&w=1
______________________________
Modellår 2005
Växellåda Manuell
Miltal 26 500 - 26 999
Bränsle Bensin
Volvo V50 1.8 (bensinmotor) ska inte förväxlas med flexifuel, denna motor är det populära och rätta.
Bilen är i fint skick, ingen rost. Maskinellt går bilen suveränt, besiktigad utan anmärkning samt servad.
Levereras med sommardäck monterade i bra skick på original fälgar & vinterdäck på fälg.
Bensinsnål, komfortabel och rymlig den perfekta kombin!
Komplett servicehistorik.
Mycket fint skick, pedantiskt välhållen.
Besiktigad t.o.m 2015-12-31
All sedvanlig kvalitetsutrustning såsom:
AC, klimatanläggning, farthållare, AIRBAG, ABS, Antisladdsystem,
Multifunktionsratt, el-hissar, el-speglar, stolsvärme, dragkrok barnsäkerlås, Radio/CD, instruktionsböcker, servicebok, protokoll och två nycklar.
För mer information ring
------------------------------------------------------------------------------------------
Spelar det någon roll om en volvo v50 har gått 27000 mil? Är det "för långt" och något som bara väntar på att rasa? Vad kan jag vänta med kamremmar och annat? Den är inte helt nybesiktad men den är fräsch, utan rost och har vinter och sommardäck plus är säker. Om denna bil är bra så behöver jag inte stressköpa ny bil utan det kan bli en sommarbil som håller tills nästa sommar och kanske längre? Jag har inte tagit kontakt med säljaren än och där kan jag ju får mer info men jag ville höra med er först :-)
He he he, det där låter precis som min nuvarande bil fast jag har en v40 som är 15 år. Den har gått 10900 mil sen ny och är bortsett från rosten på trösklar och skärmkanter en riktig liten mysbil jag också fick ta över från min mamma när hon inte kunde köra mer. Jag har inte heller något större hopp om att bli av med den till någon som är rädd för rost. :-)
Tror (ja, precis) nog ändå att det är Fords 1,8 l motor och den har jag haft men i E85-utförande och den fungerade utmärkt. Om det är nån tröst så är det kamkedja i Fordmotorn. Många mil är det dock för även om det står Volvo på bilen så är det ju i grunden en snarlik bil som Focus (och kanske Mazda 3) av motsvarande årsmodell. I alla fall sägs det att dessa är byggda på samma plattform men sen skiljer det ju givetvis en hel del.
En bil som har körts 27000 mil på 10 år bör inte vara något problem, troligen har den inte bara gått småsträckor.
Sen är ju bilen fortfarande hyfsat modern, modellen kom ju 2005, så det är ju stor skillnad mot föregångaren v40 från 2004!
På pappret en vettig bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.