Då börjar strulet med TPMS ventilerna igen. Har lagt på vinterdäcken på båda bilarna. Familjebilen är enkel att ordna när den signalerar att den tappat kontakten. Initierar den bara via ratten och meny-spaken och allt är ordnat på någon minut.
Däremot familjens andrabil är ingen kul historia, en Opel Corsa 2016. Den tappar naturligtvis också kontakten när vinterhjulen sätts på, men uschh vilken dålig lösning de har hittat för att initiera om systemet. Här går det inte själv att lösa utan ett sk omlärningsverktyg som måste initiera om varje sensor. Finns också en lång instruktion i instruktionsboken om ordningsföljden man måste följa för att det skall funka. Även en tidslimit finns, tar det för lång tid så måste man börja om.
Nu vet jag inte vad ett omlärningsverktyg(typ större fjärrkontroll) kostar, men det känns som om det skulle löna sig att köpa ett sådant. Nu tar verkstaden 350kr vid varje säsongsbyte att programmera om systemet. Det blir alltså 700kr varje år för detta arbete.
Är det bara Opel Corsa som har detta tokiga system?
TPMS vara eller icke vara
Uppdaterat: 2019-10-29 17:11
Kommentarer
Minns att du ägt Astra efter den här Corsa?
Har haft fd Astra 2016 har lyser TPMS lampa, måste lämna bil och programmera TPMS varje däckbyte och kostar pengar för service.
Nuvarande Fabia 2019 byte jag sommardäck första gång och igår byte till vinterdäck själv och trycker knapp infotainment bekräfta däcktryck och sen OK klart utan problem som lyser inte ABS däcktryckslampa och kostar inte att gå på service.
Jag har numera TPMS (på MB:n) och det är enligt mitt förmenade rent skit. Det funkar precis lika bra med VAG:s (m.fl.) lösning med ABS-sensorerna. Nej, jag har inget reservdäck.
Toyota är en annan som har haft varierande usla TPMS-system.
Auris hade tex endast en uppsättning däck i minnet från början men ändrades senare till två. Problemet var bara att Toyotaverkstaden ändå gjorde fel så man fick åka tillbaka.
Jag har TPMS som visar trycket på båda mina bilar nu, Kia och Ford och det har faktiskt varit till fördel hittills, Kian varnade för pyspunka vid 1,8 kg men pga att jag såg trycket och med vilken hastighet det sjönk så kunde jag pumpa upp och fortsätta köra ett par dagar och göra ett planerat besök hos däckverkstaden istället för ett akutbesök. Samma hände min förra Ford där ventilen läckte mer ju snabbare man körde men genom att jag kunde se trycket kunde jag ta mig kontrollerat till verkstad.
Det dyrare systemet har alltså sina fördelar men var och en får avgöra hur viktigt det är.
Toyotas system var däremot helidiotisk, trots dyra sensorer visades inte trycket!
Fordens sensor kostade för övrigt 170:- medan Toyota tog 550:- per styck till vinterhjulen,
Förstår faktiskt att Transportstyrelsen har upphävt EU beslutet om TPMS i Sverige, i och med att vi har två olika säsonger där vi måste byta däck. Om jag har förstått rätt så är det helt ok att stänga av TPMS systemet, enligt Transportstyrelsen. Hade jag bara vetat hur jag gör det på Corsan hade jag gjort det direkt. Finns ju inget "knapp" att stänga av det som t.ex parkeringssensorn eller liknande. Här är det rena detektivarbetet för att förstå hur man kan slå av det utan att behöva stänga av en massa andra funktioner samtidigt.
Det är som vanligt gjort för medelhavsländerna.
Att måsta in på verkstad och kalibrera och ibland ta av däcket och byta veltilen med batteri och diverse annat strul som kostar tid och pengar.
Vilket skit för svenska bilägare.
På min skoda/vw larmar det kring under ett hg när det är en pyspunka.
Jag nollar då systemets igen och vet då att nästa gång har det försvunit ett hg till och kan då svänga in på närmaste mack och pumpa.
Funkar lika bra som tpms fast aldrig något klatter.
Har inte direkt hängt med i denna tråd, men min förra bil hade TPMS på både sommar och vinterdäck och så även nuvarande bil. Ser det bara som positivt att man blir varnad om trycket minskar. Har aldrig behövt åka till någon verkstad på grund av det.
Dock fick jag efter varje däckbyte från sommar till vinter eller tvärt om en varning om att jag måste kalibrera. Då stannade man först på en mack och ställde in rätt däcktryck, sedan gjorde kalibreringen och sedan var det OK igen utan varningar.
Har ännu inte hunnit byta däck på nuvarande bil så vet inte hur den varnar eller inte, men kommer låta firman som jag köper vinterdäcken av göra bytet så kommer nog inte märka något alls.
TPMS med ventiler är ett idiotiskt hittepå från racingvärlden.
Funkar både med de som mäter via ABS systemet och det man märker själv utifall man skulle få punka. Men att behöva betala extra för ett system som man kan se luftrtrycket i en display i bilen eller om det varnar för att ett hekto luftttyck har gått förlorat är helt onödigt och bara fördyrande.
Mitt inlägg #3 avsåg naturligtvis TPMS med ventiler....
Fördelen med TPMS med sensorer är att man får en förvarning om ett däck är dåligt pumpat innan man börjar köra. Går det via ABS måste man köra sönder däcket innan man får varningen.
Inte alls det räcker med nått hektos skillnad i lufttryck för att det skall varna.
Men kanske är olika bra på olika bilmodeller.
Om däcket är nära tomt behöver man inte köra långt för att det ska behöva kasseras. Man behöver åka en bit för att systemet ska reagera på skillnaden i hastighet på hjulen.
Jag har ett hjul hemma där det satt stora delar av en skruv. Hur länge det var tomt vet jag inte, men indikeringen kom 700 meter hemifrån.
Helt fel.
Jsg har haft tre sådana punkteringar på sista skodan.
Mindre än ett hekto så larmar det på abs systemet som jag beskrev tidigare.
Det kan omöjligt larma utan att hjulen snurrar. Kör man på en krokig och ojämn väg så snurrar hjulen olika mycket även med exakt samma tryck. I mitt fall är det först efter 300 meter hemifrån man har ratten rakt. Det är åtminstone så jag fått det beskrivet av den som körde Skodan när det hände.
Hade det varit ett sensorbaserat system hade varningen kommit direkt när man slår på tändningen.
Ja mäkinen händer det på gårdsplanen eller efter egna lilla grusvägen såklart det är som du säger.
Men har jag ett halvt kilo när jag kör iväg hemifrån så tror jag säkert att jag märker det omgående på hur bilen käns och stannar och tittar.
Inget problem som jag ser det.
Men jag är nästan säker på att ett abs system reagerar snabbare ju större tryckavikelse det är i däcket.
TPMS i sig som system har jag i grunden inget emot, men nu känns det som att det inte är riktigt utvecklat ännu, lite på barnstadiet faktiskt. Verkar framtaget och lanserat för snabbt. Varför skall bilägaren, med de enklaste systemet typ Opel Corsa, behöva programmera om systemet vid varje däckbyte. Med dagens teknikutveckling är TPMS typ i beta-stadiet(alltså inte färdigt för lansering).
När man har kommit så långt med självkörande bilar kan man verkligen fråga sig hur de kan lansera så teknisk dåliga system som vissa TPMS produkter. Dyrt blir det för bilägarna också. Jag blir bara irriterad när jag tänker på "ski..n"
Jag var nästan säker på att min bil har TPMS, men när jag var i kontakt med en firma för att köpa vinterdäck så sa dom att jag inte ska ha TPMS för "På din bil sitter indirekt däcktrycksvarnare, ett system som mäter hjulets rotation via ABS istället för en sensor som sitter inuti själva hjulet. "
Verkar alltså som att jag har vad ni har talat om, men är ganska säker på att förra bilen hade TPMS.
Tycker om direkt TPMS som det kallas, alltså tryckmätande ventiler i hjulen. Man behöver aldrig kolla däcktrycket på macken t.ex. eller med en separat mätare utan man kan avläsa trycket i lugn och ro inifrån bilen. Den stora nackdelen är väl att sensorerna kostar skjortan och mer därtill. Fick offert på 5000 kr (!!!) för fyra nya original BMW TPMS sensorer när jag bytte till nya vinterdäck senast. Så jag valde att köra vidare på de gamla istället. Hade jag velat ha nya sensorer så hade jag lika gärna kunnat slänga både däck och fälgar och beställt en ny hjulsats med TPMS-sensorer hos BMW istället, hade i stort sett kostat lika mycket som däck+sensorer. Helt galna priser!
Att kalibrera om systemet är dock busenkelt på BMW. Bara att resetta systemet via iDrive och låta det kalibrera om sig under några kilometers körning.
Ja du Skodaägare. Det kostar på att åka Tysk premium. Jag betalade drygt det dubbla, 12.500kr för fyra TPMS ventiler till MB:n
Men då ingick även nya lättmetallfälgar och vinterdäck :)
På frugans I20, som också har TPMS ventiler, bara byter jag däcken. Har aldrig gjort något över huvud taget och systemet har aldrig varnat .
Men kanske skall läsa instruktionsboken om man behöver vidta nån åtgärd.
Eller så är dom där Sydkoreanerna gamla praktiskt sinnade och ordnar ett system som bara fungerar.
bejje - helt rätt att din 308 har s k iTPMS - alltså att man använder ABS-systemet. Finns antecknat i min "bilbytes-matris" i samband med det bilbyte jag gjorde 2015...:)
Med abs systemet kollar man och justerar trycket till det man skall ha när man skiftar till vintet/ sommar däck.
Om det är ett eller flera som mot förmodan skulle tappa luft på en månad eller fyra då larmar det ju och indikerar på panelen vilket däck det är.
Att på en tpms/ventiler få batteri torsk på sensorn och bli tvungen in på verkstad och kränga av däcket för byte av sensor skulle få mig vansinnig oavsett pris.
Och förmodligen får man väl frågan om nya däck när man lix hsr däcket av.
Och det har hänt att folk haft rätt på displayen men efter sesongen konststerat att sensorn visat fel värde.
Nä vilket jäkla söderhavs skitt gjort för folk utan vinter.
Jaså Tyska BMW, MB, Opel och med mera märken osäker med TPMS då måste programmera till service att betala för. TPMS kan komma batteri slut om 3 - 5 år och kostar flera tusen kronor att byta sensor. Tyska är VW inkl Spanska Seat och Tjeck Skoda har ABS sensor är mkt bra att slippa programmera till service och ingen batteribyte sensor är billigast.
Enda gången en av mina bilar varnat var just på vintern. Min dåvarande BMW varnade för lågt lufttryck vänster bak. Och märk att den bilen hade iTPMS. Hände två gånger då motorvägen var fylld med snöslask.
Jag stannade och sparkade vant på däcket :)
Nej inget lågt tryck, så troligen hade hjulen rullar olika fort på grund av allt snömos
Dubbelpost.
Med lite energi så hittar man naturligtvis saker och ting på nätet. Instruktionsfilm hur man stänger av TPMS systemet på GM bilar och även en Däcktrycksövervakningssensor TPMS Resetverktyg EL-50448, för bara 156kr. Även instruktionsfilm hur man gör reset m.h.a verktyget. Nu jäklar skall jag beställa verktyget för 156kr(halva priset på vad verkstaden tar för att göra reset). Värt ett försök.
Så var då vinterhjulen från DKW:n påsatta av Däckia. De passar rätt av, så det var inga problem. Problem blev det dock lite senare, då man glömt att montera TPMS-sensorer. Som tur var tog jag en extra sväng med bilen direkt och efter ca 10 minuter eller 5 km kom varningen. Det är alltså inget direkt snabbt system det där.... (apropå att systemet med sensorer skulle fånga upp en punka momentant). Så det blir luncharbete för någon på Däckia.
Tacka vet jag VAG:s system.
Första gången jag lät en däckfirma byta däck åt mig istället för att göra det själv, så klantade dom sig vilket resulterade i en allvarlig krash med bilen. Det var just Däckia som gjorde jobbet och de lät en praktikant göra det. Har aldrig igen använt Däckia och skulle inte ens tänka tanken.
Jag har använt Däckskiftarna några år, finns mycket kommentarer i olika forum om liknande företag som gör skifte utomhus eller på något temporärt uppsatt ställe. Har skiftat minst tre bilar varje säsong hos Däckskiftarna. Har sett kompetensförflyttning hos dem, där de från början skiftade däck rakt av, inget snack. Under åren har de höjt sin kompetens om däck o fälg, nu har de ett antal personer som har specialiserat sig på TPMS-system, som exempel. Jag fick rådet från en av deras skiftesanläggning att åka till en annan anläggning i närheten där en av dessa personer fanns. Nu har jag inte gjort det än, tänkte vänta på leverans av min resetutrustning till Corsan. Funkar inte den så blir det en tur dit.
För att citera en känd statsman; TPMS är ett j-a sk-t, men nu har vi baxat det ända hit!
Köpte förra hösten en bättre beg. MB + vinterdäck hos Hedins, var "bara" att kalibrera om datorn efter några mil så var det lugnt hela vintern. MEN såg nu i helgen när det var dags för skifte igen att det var lite för högt tryck vinterdäcken, svängde in på närmaste mack för att justera lufttrycken runt om. Visar sig då att jag inte får loss ventilhatten (på något av däcken), tar i med lite större våld varpå ventilhalsen går av!! Bärgning till Hedins (Mobilio garanti...) samt byte av ventilj--eln så är jag 1550:- fattigare! Bara för att nån idiot hos Hedins tycker att man naturligtvis måste utrusta en MB med ventil som klarar 200+ km/h = då sätter man i en ventil i aluminium med ventilhatt i aluminium, skrev inte någon "påhittat av stollar runt medelhavet..." (tror det finns 2 varianter på utförande; en med gummihatt; en med alu - där den senare klarar 200+ km/h till skillnad från den första)
Trevlig att ha 3 däck till som det inte går att få loss ventilhatten på!
Suveränt påfund med påtvingat system för att övervaka däcktryck där det inte går att justera detsamma! Har ALDRIG tidigare haft något däck där hårt sittande ventilhatt kostat mer än just ny ventilhatt.
(Har fö kört bil i mer än 40 år utan att haft problem med felaktigt tryck i däcken, men kollar å andra sidan detsamma då och då)
Dessutom, bildatorn reg'ar inte ens denna nya ventil så hade lika gärna kunnat åka till vilken vulk som helst och satt i en RIKTIG ventil istället, SUCK! (men det senare får Hedins fixa för den prislappen...)
Jag väntar på ny tid hos Däckia för att få TPMS-lampan släckt. Åtgärden i #26 funkade inte. Jag bad om svart eltejp för att slippa varningen i displayen.
Detta system (kostar firman ca 2.000:- för fyra icke fungerande ventilhelvete på befintliga hjul) är faktiskt lika roande som linbanan över älven i Göteborg. Dyrt, men man kan bara garva över eländet.
Jag köpte helt nya vinterdäck i fjol till min MB Billiga både däck fälgar och TPMS-ventiler, från Nordic Wheels. Körde dom till däckhotellet hos lokala MB-agenten (ja dom heter väl agenter nu mer). Kör dit bilen på hösten och äter kanelbulle och dricker kaffe. En halvtimme senare, kör därifrån och allt bara funkar. Kostar visserligen 900kr/säsong men det är det värt. Vill inte kludda själv med skiten.
Jag rankar DKW:s och därmed VAG:s system som helt överlägset. 900:- per säsong och 2.000:- i inträdesbiljett jämfört med 0:-???
Jag håller bara med A5 om TPMS-ventiler.
Och i min värld så hatar jag att ta min fritid för att fara till ett verkstads besök extra eller flera ggr per år för vissa fabrikats ägare då.
Faktum att jag uppskattar verkligen 3000 mil eller vart annat år för service som på vag.
Där är jag helt enig med dig.
En jäkla hittepåprodukt att kunna visa lufttrycket inne i bilen.
På Hyundaien vi har är det ventiler, men det bara varnar får lågt lufttryck på något av hjulen.
Men orkar oavsett inte krångla och byta dom gigantiska hjulen på GLC:n. Så då får det belasta milkostnaden med 50 öre per mil.
Oavsett en mikroskopisk kostnad i konkursen :)
Så länga man har åtta kanaler i TPMS-systemet så är det ju lugnt!
Föredrar som många andra iTPMS-systemet. Bytte däck igår, kollade så att lufttrycket var OK i alla sen bara in i menyn och trycka på "knappen" för att kalibrera - gjort på några sekunder. Och inga tilläggskostnader varken när man köper vinterhjulen eller i form av utbyte senare av dyra ventiler.
Har haft TPMS i de senaste tre bilarna, sedan 2009, och har aldrig haft något problem, Euromaster sålde ventilerna till förra bilen och det var bara att skifta mellan sommar- och vinterdäck. Ingen kalibrering eller krångel. Samma med nuvarande Mercan, visserligen med original MB däck och ventiler, men fortfarande helt utan krångel.
// Krister
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.