I ViBs senaste podcast nämndes att det står i instruktionerna till MG4 att den ska användas i temperatur ner till - 15° (om jag minns rätt).
Trots detta görs tester på bilen i betydligt lägre temperaturer. Är det verkligen relevant?
Jag förstår givetvis att man gärna har bilar som funkar vid alla tillfällen, men om man får instruktioner som säger något annat gör man rimligen alla garantier ogiltiga genom att bruka föremålet utanför anvisningarna.
För ett antal år sen var det klagomål på att en amerikansk mobiltelefon inte fungerade på vintern, men där var det inget tvivel om att specen sa minimum temp +5°C.
För mig som ingenjör är det lika klart som att man inte använder ett bränsle som tillverkaren inte har godkänt. Man kan göra det, men får själv ta ansvar för det som sker.
Jag tror att det kommer svar här om att "en bil ska ju tåla normal vinter", men jag ser det inte så.
Kommentarer
I år skulle den alltså inte kunna användas någonstans i Sverige då nästan hela landet haft -15?
Fast det gäller väl inte 365 dagar om året? Jag använder sällan gräsklipparen i minusgrader heller.
Måste en bil kunna användas 24/7/365 eller skulle en tillverkare kunna begränsa det?
Om inte, var går nedre gränsen för temperatur?
Inte många i Sverige skulle köpa en bil, där dess funktioner begränsades till som lägst -15 grader. Det är nog många MG4-ägare som inte känner till detta.
Där tror jag att du har helt rätt, 40-talisten !
När jag jobbade i Lappland för några år sen stod delar av bygget still vissa dagar, hydrauliska maskiner fick inte användas vid kallare än -17.
Jag vet dock inte vem som satt reglerna, uthyraren, byggaren, tillverkaren, facket ??
Där hade man erfarenhet, slangar brister ofta när det är för kallt, och använde inte maskinerna när det var för kallt. Bara lastmaskinen som kunde köras till ett garage och värmas ibland/över natten användes.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.