Den senare och sista versionen av den svansmotorutrustade Skodan, den s k 130:an, vilken såldes fram till och med år 1989 i Sverige (kanske ytterligare något år i före detta Tjeckoslovakien), välte aldrig, vad jag kan minnas.
Jag erinrar mig särskilt ett reportage från TV-programmet Trafikmagasinet på 1980-talet, där de jämförde programmets normbil Volvo med Skoda 130, vilka båda var bakhjulsdrivna. Testet visade bland annat, att 130:an "viftade mindre på svansen" i svängarna än Volvo 340:an, och dessutom att Skodan aldrig slog runt. Detta, därför att Skoda 130:an var försedd med en fyrledad bakaxel.
Kommentarer
Ja, det var ju den som vek in yttre bakhjulet under bilen vid kraftig kurvtagning och gjorde en skaplig rundslagning.
Finns väl en film på vurpan.
Pendelaxlar har aldrig gett några bra vägegenskaper och speciellt inte på bilar med motorn bak.
Det var vanligt med pendelaxlar på tyska bilar fram till 1950, men alla hade inte motorn bak.
nuppe
Den senare och sista versionen av den svansmotorutrustade Skodan, den s k 130:an, vilken såldes fram till och med år 1989 i Sverige (kanske ytterligare något år i före detta Tjeckoslovakien), välte aldrig, vad jag kan minnas.
Jag erinrar mig särskilt ett reportage från TV-programmet Trafikmagasinet på 1980-talet, där de jämförde programmets normbil Volvo med Skoda 130, vilka båda var bakhjulsdrivna. Testet visade bland annat, att 130:an "viftade mindre på svansen" i svängarna än Volvo 340:an, och dessutom att Skodan aldrig slog runt. Detta, därför att Skoda 130:an var försedd med en fyrledad bakaxel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.