Bilutveckling är alltid lika spännande. Det är kul att blicka tillbaka och se hur bilmodet och tekniken förändras över tid. Därför tog jag mig en titt i backspegeln och gick igenom de testbilar Vi Bilägare körde 2006 och jämförde med testbilarna 2016.
Vad har då hänt sedan sist?
Den genomsnittliga testbilen har ökat med 20 cm och 173 kg. Förbättrad krocksäkerhet och betydligt mer utrustning gör sitt. Allra mest påtagligt är den kraftigt ökade förekomsten av automatlåda och fyrhjulsdrift. År 2006 hade 18 % av testbilarna automatlåda. I fjol var 70 % automatväxlade. Andelen fyrhjulsdrivna testbilar har på samma tid ökat från 5 till 46 %. Denna trend speglas även i nybilsförsäljningen. En majoritet av alla nya bilar idag har automatlåda (56,4 % år 2016) och fyrhjulsdrift ökar stadigt (nu 34,2 %).
På motorsidan har det hänt ännu mer. År 2006 stod dieselbilarna vid tröskeln av sitt genombrott i Sverige och bara 30 % av testbilarna hade en dieselmotor. År 2016 var 67 % dieselbilar. Ändå har snitteffekten ökat med 28 hk, till 170 hk, samtidigt som den genomsnittliga testförbrukningen har sjunkit från 7,9 l/100 km till 6,2 l/100 km.
Idag är det bensinmotorn som genomgår en stor omställning. Tidigare hade testbilarna tvålitersmaskiner under huven. Ifjol var cylindervolymen på bensinbilarna blott 1 422 cm3.
Ett annat område som har förbättrats är ljusstyrkan. I alla fall för halvljuset. Med modern LED-teknik har räckvidden på testbilarnas halvljus ökat från 68 meter till 98. Samtidigt har bredden ökat från 13 meter till 24. För helljusen ser vi inte samma utveckling. Snarare är det så att LED-strålkastare har en tendens att lysa lite kortare än tidigare tekniken. Vinsten är istället en bredare sken och möjlighet till att anpassa ljuskäglan efter trafiksituation.
I det senaste numret av Vi Bilägare – 1/2017 – summerar jag teståret 2016. Där finns det ännu fler testsiffror att fördjupa sig i för tabellbitaren.