Bilfrågan: Snökedjor fram eller bak?

Kedja på den axeln där den huvudsakliga drivningen sker om diffen inte kan spärras. Har man mellandiff då ska man spärra den och då bör kedjorna sitta på bakaxeln ty mer vikt vilar där när man kör uppför. På AWD utan mellandiff bör kedjan sitta bak.

Det Gösta tänker på är att hjulet med kedjan får en större diameter. Om det större hjulet ligger fram blir Haldexkopplingen inte anlitad och bilen som vanligt framhjulsdriven så länge som möjligt.

Med ett större hjul bak finns risk för att Haldexkopplingen slirar och därför blir överhettad p.g.a. dragkraft till bakhjulen hela tiden vid en lång körsträcka.

Nytt bränsle på AWD-debatten!!
Jag är tveksam till MS:s råd av flera skäl. Bilar utan mittdiff bör ha bäst fäste på den axel som har prioritet i konstruktionen, dvs fram för haldex. Med bakaxelmontering får man så mycket hjulspinn fram att styrningen försämras. I lumpen fick man lära sig att montera slirskydd framifrån, samma gäller fö för lastbilar och vinterdäck idag.

Min erfarenhet av körning i mycket branta backar är att drivningen ska vara bak speciellt om man har last. Därför var det vanligt i Norge att vid rullgrus eller halka så fick de framhjulsdrivna bilarna backa upp backarna. Det spelade ingen roll vad bilen kallades, det gällde såväl SAAB som Wartburg.

Sorry. Ingen kommentar, mer än att jag aldrig gillat Haldex. Föredrar permanent drivning på alla 4.
Ok, det blev ändå en kommentar av det hela.

Enkelt, parkera bilen nedanför backen och gå upp?! Problemet löst..