Bilfrågan: Är effektboxen laglig?

Jag satte ett chip från Racechip på min förra tjänstebil, en Audi A6 Allroad 3,0 TDi. Utöver effektökningen som var påtaglig (50 hk) så sjönk förbrukningen med 1 L/100 km. Från 8,2 till 7,3 ungefär i snitt.

Det är intressant att optimeringen förbättrar på detta vis, lägre förbrukning och högre effekt. Är det av rent defensiva skäl som tillverkarna själva inte erbjuder detta?

" Har en sådan motormanipulering orsakat skada omfattas det inte av fordonets garanti.”
Det är väl ändå något man kan strunta i när det gäller en åtta år gammal bil!

I och diesel-skandalen så har det påvisats att det går att sänka bränsleförbrukningen, men istället så får man andra problem som nox. Misstänker att dessa "fulchip" inte är särskilt miljövänliga.

Att verkningsgrad står i motsats till nox-utsläpp är naturlag och grundkurs 1 i förbränningsmotorlära. Biltillverkarna är inte sämre än garagefirmorna på att optimera. Men de måste ta hänsyn till tex miljö (ja inte Volkswagen då förstås... :)

Det är klart att man kan optimera (trimma) motorn, men skulle inte längre räkna med serviceintervaller på 3000mil, snarare 1000mil.
Högre effekt från samma motor innebär högre slitage och ökad service.
Tillverkarna måste gå denna balansgång med högre effekt, lägre förbrukning på ena sidan och service-intervall och miljö på den andra.
Kolla rally och race-bilarna, går att trimma motorerna långt, men hur har de med service och miljö???

Klart att inga garantier gäller vid motoroptimering som inte kommer från biltillverkaren själv, eftersom de inte tjänar pengar på det. Men om bilen ändå inte har någon garanti kvar så spelar ju det ingen roll. Men jag skulle byta olja vid halva rekommenderade intervallet för att skydda motorn lite mer pga. högre vridmoment. Att det inte är lagligt spelar ingen roll ur säkerhetssynpunkt, motoroptimering har inte orsakat en enda olycka.

Klart att du skall köra in en effektbox. Ta bort EGR och partikelfilter också när du ändå håller på. Det är ett utmärkt sätt att både få bort framtida problem/kostnader samt få ut mer effekt utan att behöva skatta som en idiot.

.

Tidigarelagd oljebytesintervall är knappast nödvändigt, det är nog inte ofta som den högre effekten nyttjas fullt ut, men serviceintervall på 3000 mil är ändå för mycket om det inte uppnås inom en snäv tidsrymd.
De flesta tillverkare rekommenderar oljebyte minst varje år oavsett körsträcka.

"Motoroptimering" är inget mirakel. Genom att höja effekten och kanske sänka förbrukningen något höjer man avsevärt utsläpp av kväveoxider och en sådan bil skulle inte gå igenom EURO-cerficeringen. Annars skulle ju tillverkarna, som lägger mycket stora resurser för just motoroptimering, ha en sådan programvara i motorn från början. Och mera kraft i motorn sätter hela drivlinan och inte bara motorn för större slitage. Både koppling/momentomvandlare, växellådan, differentialen, drivaxlar, hjullager/kardanlager osv får stryk och kommer hålla kortare tid.

Det lär inte öka andrahandsvärdet om det kommer fram att motorstyrningen manipulerats. En polare fick sin Saab med 2.0t optimerad från 150 - 215 hk. När den gick på etanol fick motorn ytterligare effekt. Vid rejält gaspådrag hackade motorn (han sa det berodde på att bränslepumpen inte orkade med.) Det dröje inte länge förrän turbon rasade. Känns inte jättesmart att trimma motorer som inte är konstruerade för det. Är man inblandad i en trafikolycka så brukar försäkringsbolagen bli glada om det uppdagas att bilen varit trimmad eftersom de då kan avsäga sig ansvar.