Messerschmitt är bubbelbilen som bara ökar i värde

Jaha, du är en rutinerad veteranbilsentusiast som kört och ägt det mesta. Du höjer inte på ögonbrynen för vare sig en Mercedes med måsvingedörrar eller en Cheva femtisexa i orört originalskick?

Då är det en Messerschmitt som gäller, den antagligen mest kända i den flora av små ”nödbilar” som dök upp efter andra världskriget och som visade att i stort sett vad som helst gick att sälja bara det fanns en motor och tak över huvudet.

Tak ja, på Messerschmitt utgörs väderskyddet av en genomskinlig plastbubbla som viks åt sidan när två vuxna och ett litet barn ska ta plats före avfärd. Man sitter i rad, en fram och två bak, ett tips är att ta med en ordentligt solskyddande keps.

Den karaktäristiska, trehjuliga grundformen och -konstruktionen kommer från tyske flygingenjören Fritz Fend och gällde först en trampdriven trehjuling för rörelsehindrade. När den sedan fick motor kallades den Fend Flitzer och i takt med att mer produktionskapacitet behövdes dök Messerschmitt i Regensburg upp som en möjlighet, alltså flygplanstillverkaren som efter andra världskrigets slut fick nöja sig med att tillverka symaskiner.

Med samarbetet kom Flitzer att bli Messerschmitt Kabinenroller, debut 1953, och snabbt en framgång på tyska vägar. Modell KR 175 kom till Sverige under 1954 och kostade knappt 3 500 kronor.

Köparna fick en ganska välgjord skapelse för pengarna, givetvis väldigt enkel i utrustningsväg. Garanterat spännande och livaktiga köregenskaper hörde också till och den som satsade på den fyrhjuliga versionen Tiger KR 500 fick dessutom ganska ansenliga fartresurser. Det såldes bara två i Sverige, båda skrotade sedan länge.

Priserna låg länge lågt men numera är en Messerschmitt snarare ett investeringsobjekt än ett fordon. På tyska sajten mobile.de finns ett par till salu, den billigaste begärs det 30 000 för – 30 000 euro vill säga.