Den 17 december tillkännages de sju finalisterna som kan vinna den internationella utmärkelsen Årets Bil 2013. Innan dess kommer du att kunna se en serie filmer med alla kandidater här på Vi Bilägares webbplats.
Klicka på videofönstret ovan för att se en presentation av Volvo V40.
Missa heller inte testet av Volvo V40 i Vi Bilägare 15/2012, där bilen ställs mot Audi A3 och Mercedes A-klass. Tidningen finns i butik mellan 6 och 20 november.
Läs också:
Provkörning: Volvo V40
Volvo V40 Cross Country – svenska priser
Volvo V40 Cross Country avtäckt i Paris
Volvo V40 Cross Country officiell
Volvo presenterar V40 R-Design
Volvo V40 får toppbetyg i Euro NCAP
Allt om Volvo V40
Se tidigare filmer:
Mercedes A-klass – kandidat till Årets Bil 2013
Kia Cee'd – kandidat till Årets Bil 2013
Mitsubishi Outlander – kandidat till Årets Bil 2013
Volkswagen Golf – kandidat till Årets Bil 2013
Skoda Rapid – kandidat till Årets Bil 2013
Mercedes SL – kandidat till Årets Bil 2013
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo V40?
Årets Bil – eller "Car of the year" – delas ut av en jury bestående av 58 motorjournalister från 23 europeiska länder. Vi Bilägares Tommy Wahlström är en av tre svenska representanter i juryn.
För att vara med i omröstningen måste en bil vara helt eller till väsentliga delar ny och gå att köpa i minst fem europeiska länder innan året är slut. Den uppskattade försäljningen måste dessutom överstiga 5 000 bilar per år.
Preliminär kandidatlista:
Audi A3
BMW 3-serie
Chevrolet Malibu
Dacia Lodgy
Fiat 500L
Ford B-Max
Honda CR-V
Hyundai Santa Fe
Hyundai i30
Kia Cee'd
Kia Optima
Mazda 6
Mercedes A-klass
Mercedes SL
Peugeot 4008/Citroën C4 Aircross/Mitsubishi ASX
Mitsubishi Outlander
Opel Adam
Opel Mokka
Peugeot 208
Porsche Boxster
Renault Clio
Skoda Rapid/Seat Toledo
Range Rover
Subaru BRZ/Toyota GT86
Subaru XV
Subaru Impreza
Toyota Prius Plug-in Hybrid
Toyota Prius+
Volkswagen Golf
Volvo V40
Volvo V60 Plug-in Hybrid
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Att ha en sån usel bakåtsikt i en modern bil där man vill sälja på säkerhetsteknik är ju närmast ett skämt.
Man skall inte behöva kryssa i parkeringshjälp och backkameror för att ha koll på bilen när man backar. Här tycker jag att Volvo misslyckats totalt, men det är kanske en medveten strategi i det hela. Försäljarna kommer att prata sig varma om att man skall välja parkeringshjälp och backkameror i utrustningslistan för att få upp priset på bilarna och sälja mer tillbehör.
Om den nu ska räknas in i "Golfklassen" vet jag inte varför man ska välja just den här.
Det finns ju mängder av bilar i just den klassen som är billigare, komfortablare, rymligare osv.
Kommer väl mest att säjas till dessa som alltid haft Volvo för att det är världens bästa bil?
Hacke1:
Ja, man minns hur motortidningarna (bl.a. Vi Bilägare) mätte synfältet på bilarna förr, och gamla Volvo 142 var ju lysande, tunna takstolpar, stora rutor och ingen hög akter.
Vidare gjorde Volvo stor sak av att man utformade knappar och reglage olika och hade dem högt placerade för att man inte skulle ta blicken från vägen i onödan.
Allt det där verkar vara totalt bortglömt hos de flesta tillverkare idag. Små rutor, hög akter och massor av likadana knappar långt ner på mitt konsollen...
Jo så är det Hacke1, det är en lukrativ affär för tillverkarna det här med backkameror och varnare.
Bilia tog för drygt ett år sedan, nu kanske priset är något annorlunda, nästan 3000:- för att byta ut en trasig backsensor till farsans XC70 -05, betänk då att det sitter fyra stycken i stötfångaren och Volvo har sålt en hel del modeller så många backsensorer blir det...
Och vi bilköpare fortsätter köpa bilar med usel bakåtsikt utan att knorra så tillverkarna tror väl att det vad vi vill ha antar jag.
Här borde biltidningarna kunna göra en insats och dra av poäng i sina tester för de bilar som inte har en vettig bakåtsikt, likaså borde Euro NCAP göra...
Hur fasen kan ett byte av en backsensor kosta 3000:-??
Är den gjord av guld?
Men du har rätt Prestigelös, sälj standardbilen så billigt som möjligt ta sen duktigt betalt för extrautrustning och ta sen hutlöst betalt för reparering av extrautrustning så gör man en bra förtjänst och vi kunder är så dumma att vi går på detta.
Tror de tog ca:1100:- för själva sensorn, resten var arbetskostnad...
Men byter de alla fyra på en gång så misstänker jag att det blir billigare eftersom allt redan är demonterat, men ändå...
Såg att Biltema säljer hela satsen för 349:-
Hur kvaliteten är på denna låter jag vara osagt men nog är det en bit upp till Volvos priser...
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Parkeringhjalp/Parkeringssensor-43147/
Även om man skulle anta att Biltemas sats inte har exakt samma kvalitet som Volvos så kan man ju byta några gånger innan man kommer ifatt Volvos priser.
Volvo V40 visar att Lancia Delta var före sin tid, hela konceptet har Volvo tagit från Lancia 2008 men Lancian är fortfarande rymligare.
Att gå i bilbytartankar och försöka hitta en ny bil med låg midja, stora fönster och bra bakåtsikt idag är inte det lättaste.
Volvo V40 ligger egentligen helt rätt i storlek för oss men som sagt, bakåtsikten...
Har kikat lite på just Volvo men då V70 som dock känns onödigt stor, Skoda Yeti är också intressant.
Tänkte när jag såg den här filmen att många satsar på stora takfönster men struntar i bak/sidorutor, är det ljusinsläpp man är ute efter så föredrar jag stora sidorutor tio gånger av tio, men återigen, takfönster kan man ta extra betalt för...
Precis Prestigelös, takfönster är extrautrustning.
Jag har själv sneglat på Skoda Yeti, helt ok design och en rymlig bil till ett rimligt pris. Runtomsikten i Yetin är ljusår bättre än Volvon med och då behöver du inget takfönster. Jag skall faktiskt testa en yeti vid tillfälle tror jag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.