Toyota Aygo: Plus och minus

Bullrig och orkeslös!

Frugan är inne på sin tredje, underbar andrabil, skattebefriad, under halvlitern och väldigt pigg bil, den trecylindriga motorn har ett underbart ljud och att handsfree är standard på + modellerna är riktigt bra......

Fjädringskomforten kan man klaga på om man inte gillar sportighet för detta är en riktig liten gokart......

Enda nackdelen är väl egentligen det begränsade lastutrymmet..... Jag är 187 och sitter riktigt bra fram.....

Vi har 3 st i familjen fast med andra emblem och helt klart skulle många ha klarat sig bra med en så liten bil eller åtminstone så fungerar den bra som andrabil.
Bilarna är så pass billiga i inköp och drift att de flesta har råd med en sådan bil även som helt ny.

Problemfritt och billigt ägande är egenskaper som för många väger tyngre än komfort och prestanda så det är bra att det finns bilar för alla.

Nu är den bara miljöbil 18 dagar till. Sen införs hårdare regler och då ligger denna bil drygt 25 g CO2 från gränsen. En bil med tjänstevilt på 911 kg borde vara rejält mycket snålare. Sett per kg bil är ligger denna bil i bottengruppen på energieffektivitet.

Jag väljer hellre en Suzuki Swift!
En mycket roligare och vettigare bil!

För all del Aygo snygg och söt, men Yaris är mer praktisk. Eller som sagt någon av dess japanska konkurrenter med Swift och Jazz i toppen.

Eller en koreansk eller europeisk motsvarighet.

Men en liten surrig, ynklig trepetare i bilen? Nej för fan.
Det är ju som en moderniserad Trabant.

Aygo känns verkligen billig, skrammlar, vibrerar och har sladdrig växelspak!

Skulle inte köpa en ny Aygo till det nypris som redovisas. Men det finns en mängd lätt begagnade "Trllingar" ute på marknaden för t ex 70.000 kr för en 2010 med runt 2000 mil på mätaren. . Där nånstans prismässigt känns det som gränsen går för en sådan här liten "micro-bil" - men då kan den kanske vara intressant som en 2:a-bil för stadsmiljön. Sen håller jag med om att merkostnaden för en betydligt mera användbar, och inte minst säkrare bil, inte är så speciellt hög....

Fördelarna med dessa bilar är som sagt inte främst inköpspriset utan den totala driftskostnaden.
Det finns som sagt mängder utav begagnade bilar på marknaden som till priset kan anses som fynd,men ägarkostnaden blir en annan.

Behöver man en V70 eller annan stor bil så köper man förståss en sådan men om inte behovet finnes så är stora bilar en katastrof ekonomiskt även om man får en V70-02 till samma pengar som en Aygo -08.

Alla bilar rasar fort i pris men småbilarna står sig betydligt bättre.
En Trillingbil kostar kanske 60-70.000kr (årgång 08-10 ) men en -06:a med 15000 mil bakom sig säljs för 40-50.000kr = bra andrahandsvärde.

Sen är frågan hur gamla dessa trillingar verkligen kan bli för Aygon i ViB-testen fick väldigt dåligt rostskyddsbetyg. Frågan är om det skiljer nåt mellan Aygon och de franska varianterna i detta avseende.

Rostskyddet tror jag är det samma på dessa bilar och de första 10 åren behöver man nog inte oroa sig nämnvärt över just rost.

Vib har ju tidigare sågat en del modeller längs med skärmkanterna men som 10-12år senare till synes är "hur fina som helst".
Tyvärr har det även fungerat tvärtom att bilar med bra rostbetyg har visat sig rosta efter ett par år.

Om en bil ser ut som Trillingen nedan efter dessa år och mil så tror jag nog att den kan fungera ett antal år till åtminstone med tanke på rosten.

http://www.blocket.se/stockholm/Peugeot_107_1_0__68Hk___5D_43581248.htm?ca=23_15&w=3