Den 17 december tillkännages de sju finalisterna som kan vinna den internationella utmärkelsen Årets Bil 2013. Innan dess kommer du att kunna se en serie filmer med alla kandidater här på Vi Bilägares webbplats.
Klicka på videofönstret ovan för att se en presentation av Kia Optima.
Se tidigare filmer:
Mazda6 – kandidat till Årets Bil 2013
Volvo V60 Plug-in Hybrid – kandidat till Årets Bil 2013
BMW 3-serie – kandidat till Årets Bil 2013
Toyota GT86 – kandidat till Årets Bil 2013
Fiat 500L – kandidat till Årets Bil 2013
Hyundai i30 – Kandidat till Årets Bil 2013
Toyota Prius Plug-in Hybrid – kandidat till Årets Bil 2013
Audi A3 – kandidat till Årets Bil 2013
Chevrolet Malibu – kandidat till Årets Bil 2013
Peugeot 208 – kandidat till Årets Bil 2013
Hyundai Santa Fe – kandidat till Årets Bil 2013
Ford B-Max – kandidat till Årets Bil 2013
Volvo V40 – kandidat till Årets Bil 2013
Mercedes A-klass – kandidat till Årets Bil 2013
Kia Cee'd – kandidat till Årets Bil 2013
Mitsubishi Outlander – kandidat till Årets Bil 2013
Volkswagen Golf – kandidat till Årets Bil 2013
Skoda Rapid – kandidat till Årets Bil 2013
Mercedes SL – kandidat till Årets Bil 2013
Diskutera: Vad tycker du om Kia Optima?
Årets Bil – eller "Car of the year" – delas ut av en jury bestående av 58 motorjournalister från 23 europeiska länder. Vi Bilägares Tommy Wahlström är en av tre svenska representanter i juryn.
För att vara med i omröstningen måste en bil vara helt eller till väsentliga delar ny och gå att köpa i minst fem europeiska länder innan året är slut. Den uppskattade försäljningen måste dessutom överstiga 5 000 bilar per år.
Preliminär kandidatlista:
Audi A3
BMW 3-serie
Chevrolet Malibu
Dacia Lodgy
Fiat 500L
Ford B-Max
Honda CR-V
Hyundai Santa Fe
Hyundai i30
Kia Cee'd
Kia Optima
Mazda6
Mercedes A-klass
Mercedes SL
Peugeot 4008/Citroën C4 Aircross/Mitsubishi ASX
Mitsubishi Outlander
Opel Adam
Opel Mokka
Peugeot 208
Porsche Boxster
Renault Clio
Skoda Rapid/Seat Toledo
Range Rover
Subaru BRZ/Toyota GT86
Subaru XV
Subaru Impreza
Toyota Prius Plug-in Hybrid
Toyota Prius+
Volkswagen Golf
Volvo V40
Volvo V60 Plug-in Hybrid
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ser fin ut.
Största missen: Finns inte som kombi !
Lite imponerande, faktiskt.
Men har de lyckats bygga bort vägbullret? Förutsättningarna är större i och med att bilen är det. Större.
Väldigt snygg må jag säga!!
Nä tyvärr verkar den vara bullrig, dessutom inte världsbäst väghållning, men den är klart snyggast i klassen.
Hade de bara haft en snål automallåda (vilket också saknas) hade jag köpt en.
Ägde en Magentis (förra Optima) i nära 2 år. Den bilen hade en hel massa överraskande goda egenskaper. Främst låg förbrukning (4 cyl. bensin) sett till karossform. Men ett olidligt vägbuller här hemma i Sverige. Nästan lika illa som t.ex. Lexus CT200 och Audi A3 (förra.) Så var lacken hemskt repkänslig. Undrar om dom målar Optiman lite ordentligare?
Roy J denna är väll syskon till Hyundai i40 så utan att veta något direkt så skulle jag nog tro att den är i klass med i40 sedan, kombi varianter har en tendens att bullra mer.
Serber, att kombibilar förr bullrade mer än sedaner vet vi nog alla, men med nyare bilar behöver det inte vara någon skillnad alls. Saab 9-5 kombi, som ju ändå har några år på nacken, bullrade faktiskt mindre än sedanen, ovanligt nog.
Så vitt jag vet är Optima och i40 i mångt och mycket samma bil.
Det enda egentliga problemet med koreanerna är bullret.
Kombibilar har ju en stor resonanslåda där bak som bidrar till buller men dagens kombibilar har oftast ett insynsskydd över kombidelen och detta dämpar en hel del buller eller resonansljud.
Irvor: Kan nog bli succe ändå. Det är mest i Sverige "alla" åker runt i en (ful) kombi oavsett om de måste eller inte.
Tro det eller ej men vi fick plats med både barnvagn och ICA-kassar i en sedan när barnen var små och ska man någon gång köra något stort finns det släpkärror. Och mycket av det stora man kan tänkas frakta vill jag ändå inte slänga in i en bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.