Citroën C4: Plus och minus

Man kan ju undra varför Vib har fått för sig att "e-beteckningen" har att göra med om bilen har EGS-låda eller ej!?
Liksom att det vid det här laget borde stå klart vilka fördelar det finns med dessa växellådor och varför biltillverkare väljer att använda dem.
Det har alltså inget med att göra att PSA inte vill kosta på en "riktig" automatlåda.

Håller med, kör en Toyota med MMT-lådan, funkar strålande när man vet hur man skall köra med den. Den drar dessutom bara marginellt mer än en konventionell manuell låda.

Japp, snålhet, lätthet, driftsäkerhet och billighet är iden med EGS-lådan. Den lär sej också och brukar börja fungera smidigare efter 10000 km när den är inkörd. Speciellt med just 1.6 dieseln fungerar den smidigt.

Håller inte med. Min far har haft en i snart två år. Mycket trevlig bil, sånär som på växellådan. Trots uppgraderingar av mjukvara är den fortfarande ryckig och tappar kraft inför växlingar. Kan inte jämföras med en vanlig automatlåda av nyare snitt, som i och för sig brukar kosta mera.

Jag måste prova den här och den här växellådan som jag inte vet mycket om.
Konventionella automater (som jag haft på många bilar) och även dubbelkopplingslådor gillar jag.
Men jag har nästan alltid gillat Citroën och om det stämmer att den här har bra fjädring, trots avsaknad av gasfjädringen, så bör den vara ett bra val, speciellt om den också har sköna stolar och går tyst.

Har kört både Citroens och Fords "robotlåda" och tycker de funkar utmärkt, särskilt när man möter med gasen vid växlingarna. Det blir nästan som att köra manuell, men man behöver inte koppla och växla, det gör "någon annan". Känns märkligt först, men man vänjer sig fort.

Man ska inte jämföra med vanlig automat/EGS där man inte rör gasen, inte heller med manuell där man som sagt får koppla och växla själv..

Har kört min ett par tusen mil och är mycket nöjd. Innan köpet läste jag hur biljournalisterna sablade ner automatlådan. Förstår inte detta. Den som kör normalt får en mjuk och välfungerande låda. Den som pumpar gaspedalen upp och ner som en 17-åring får problem. Växlingen tar lite längre tid ( 1/2 sekund?) än en dubbelkoppling, men detta har för mig ingen betydelse.

E-HDI beteckningen innebär start & stop system, har inget med växellådan att göra.

EGS lådan är för dem som kör mjukt och här sparar den också bränsle jämfört med en konventionell automat med momentomvandlare. Lådan är mindre och kompaktare = lättare, och den elektrohydrauliska kopplingen istället för momentomvandlare drar mindre energi.

Kör man inte mjukt så blir det ryckigt med EGS-lådan, men då kör man med lådan i manuellt läge istället. Så, mjuk körning = auto läget. S k "sportig" körning = manuella läget.

Och man möter den med gasen, som när man kör manuellt.
Samma gäller Opel Selespeed, Fiat MTA/Duologic med flera lådor.

Jag har Peugeots MCP/Automatlåda i min 508:a och tycker den är bra, men visst det tar ju några mil att lära sig... sen så finns det ju så klart dom som aldrig lär sig, men dom som inte gör det brukar ju ha svårt med flera saker i trafiken.

EGS lådan är jättebra men man måste lära sig att köra med den för sen märker du inte när bilen växlar och bilen drar lite bränsle med hade en c4 picasso med 110 disel körden den på 0,48 och det var den 7sitsiga det var jättebra till en så stor bil tycker jag med husvagn drog den ca0,76 lit mil och då kan man åka lite på semestern utan att det kostar så mycket jag kör med den lådan fortfarande utan några problem och man kan ju växla manuelt med om man vill så det är den bästa växelådan tycker jag om man jämnför med andra automater har kört i nästan 50 år med automat och alldrig några problem.