Vi Bilägare tar en titt på bilreklam genom åren. Här är en svensk reklamfilm för PV444 1957 – sista årsmodellen innan PV544.
I en ny serie kommer Vi Bilägare publicera klassiska bilreklamfilmer. Först ut är Volvo PV444. Under de kommande fyra veckorna kommer vi publicera ytterligare sju reklamfilmer.
1947 skrev Vi Bilägares föregångare Bilekonomi om PV444: ”Utrustningen…har varit synnerligen förnämlig med färghållning i beige och grönt. Innerklädseln på dessa vagnar var av hållbart, hårt kläde som slår ifrån sig trots de ljusa och glada färgerna.”
Diskutera: Vad tycker du om reklamfilmen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (6)Blixtrande acceleration i sportvagnsklass? :)
Ja, allting är relativt och 60 hästar var mycket på den tiden. Mmm...
Ett trevligt initiativ att visa gamla reklamfilmer.
Ger trevliga minnen från tider då bilarna var rejäla, och tekniken enkel.
Det är bra att de yngre får se hur bilismen en gång såg ut. Kanske kan det ge en rejäl tankeställare, nu i elektronikens tidsålder.
Att äga bil behöver inte innebära dyra reparationskostnader och strulande elektronik.
I detta avseende var det faktiskt avsevärt bättre förr.
@Raphael, det kan låta lite underligt, men bilen hade med sina 60hk bra acceleration.
Man bör ju komma ihåg att den mest sålda bilen VW typ 1 hade 30hk och den vanligaste Porsche 356A 60hk.
Många modernare och större europeiska bilar än PV 444 hade mindre motorer.
Visst fanns det bilar som var värre, men de var inte så vanliga.
Men PV444 var ju hopplöst omodern och Amazonen var ju ett enormt lyft även om mekaniken var den gamla PVns.
Brukar använda den här typen av reklamfilmer som måltavlor vid skytte med hagelgevär, en sann njutning att få pulvrisera Volvos spretande könsorgan.
Suveränt! Min Ford Anglia-57 hade 35 hästar och min VW 1500N-63 hade 40. Man kunde bara dröma om 60 hästar.
PV:n kan jag inte orda så mycket om, men minns att Amazonen framtsod som en drömbil för min morfar - tills han provkörde en. Hög fönsterlinje gav dålig sikt, den var trång och hade växelspak som en lastbil. Det blev en betydligt sportigare och rymligare Opel Rekord istället.
Att Volvo hade tämligen klunsiga vägegenskaper länge och väl är väl knappast heller någon nyhet och, Gösta, handen på hjärtat, inte var det väl verkligen mindre problem med bilar förr? Tänk efter riktigt ordentligt! Man hade en annan acceptans, krävde inte så mycket.
Saab-reklamen må vara lite lång, men är ju en ren njutning! Tack för den, leifer.
När man är nostalgisk glömmer dom flesta hur bilarna var i verkligheten..de flesta bilar på den tiden ansågs vara slut när de rullat 10.000mil, man var tvungen att rundsmörja var 50-100:e mil.
Värmen var undermålig , defroster var inte ens värda namnet, regnade det så immade alla rutor igen.
Rosten var bilens fiende nr:1.
Däcken tålde inte stark värme och sol, man täckte hjulen med pappskivor när bilen parkerades på sommaren...listan kan göras lång.
@1 Tysken, visst var det så, men år 1957 hade ändå vissa bilar möjlighet att uppfylla några av de krav som vi ställer på en modern bil.
Tänk bara på Renaults Canadavärme och VWs Afrikavärme (som bara fanns sommartid!) .
Men just PV 444 hade trots sin gamla konstruktion ändå bra värme och defroster, däremot var ju kravet på rundsmörjning var 100.e mil kvar och eftersom det saknades oljefilter och oljan var av ganska låg kvalitet måste den ju bytas ofta, minst var 200:e mil
.
Det var ju just oljan och slarv med byten som gjorde att motorrenoveringar var väldigt vanliga.
Och slarv med oljebyten kvarstår ju än i dag.
Jo lite av de kraven vi har idag fanns väl även 1957 och tidigare
en ratt, fyra hjul, stolar både bak o fram vindruta ..men även hästkärran kunde leva upp till det mesta av detta.
Förövrigt så talar vi om en häftig utveckling på de senaste 50 åren speciellt om vi talar om tillförlitlighet och valmöjligheter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.