Tesla Model 3: Kortare räckvidd och verkstadsbesök väntar

Att leva med tidningens Tesla Model 3 på sommaren är något helt annat än på vintern. Med en temperatur runt 20 grader kan en försiktig förare nå rejält fina förbrukningssiffror. Sommarens lägsta noterades i slutet av juli då bilen drog futtiga 12,0 kWh per 100 kilometer. 

Detta ger inte bara god driftsekonomi utan gör också bilen mycket lättare att leva med på långresan än när snön yr runt hjulhusen.

Eftersom vår Model 3 togs i trafik hösten 2019 har det blivit dags för ett andra besök hos bilbesiktningen. Denna gång gick uppdraget till Bilprovningen, som har en station nära där jag bor och dessutom visade sig ha tider lediga samma dag. 

Besöket gick som en dans bortsett från att höger framlampa visade sig vara bländande. Detta åtgärdades på plats genom en snabb kalibrering som startas via servicemenyn inne i bilen. Smidigt, enligt teknikern, som först verkade frustrerad över att inte hitta några justeringsskruvar framme vid armaturerna.

Du som följt bilen under året kanske minns att framskärmarna har börjat rosta på båda sidor. Eftersom Tesla nekat oss hjälp har vi beslutat att laga bilen enligt deras rekommendationer hos auktoriserade samarbetspartnern Werksta.

Skadebesiktningen tog bara ett par minuter och gjordes på gatan utanför Werksta i Danderyd norr om Stockholm. Då rosten enligt besiktnings-mannen inte kan lagas på ett fackmannamässigt sätt behöver båda skärmarna bytas, vilket gör väntan på offerten väl spännande. Känslan är att det kommer att kosta en hel del.

Räckviddsförsämrande kyla och regn på ingång samt ett onödigt och troligtvis dyrt verkstadsbesök runt hörnet. Återstår att se om de lättsamma sommarveckorna väger upp för vinterns bistra. Jag är tveksam.