Provkörning: Mazda6 (2012)

Vi motorjournalister glömmer ibland att en bils utseende också är en viktig faktor för konsumenternas bilval. Nästan ingen köper en ny modell som är ful, oavsett hur många innovativa miljö-finesser eller krockkuddar den innehåller.

Låt oss därför för ovanlighetens skull börja med utsidan när vi ska titta närmare på nya Mazda6. Sedanversionens klassiskt svepande linjer orsakade snudd på tumult när den presenterades på bilsalongen i Moskva i augusti. Mazda kallar sitt nya designtema "Kodo – Soul of motion". En smula flummigt måhända men visst är det flyt i linjerna? Några veckor senare visads kombin "Wagon" på bilsalongen i Paris och även den fick ett strålande mottagande.

De flesta är överens om att Mazda lyckats göra en riktigt snygg bil. Men det är inte bara bländverk. Även under skalet finns här gott om nymodigheter. "Skyactive" är ett samlingsbegrepp för en rad åtgärder som Mazda vidtagit för att sänka förbrukningen i sina nya bilar. Högre andel höghållfasthetsstål i konstruktionen ger lägre vikt, högre säkerhet och ökad vridstyvhet. Aerodynamiken har finjusterats och bland annat används en slät undersida för att minska luftströmmarnas inverkan på luftmotståndet och därmed också bränsleförbrukningen.

Motorerna är nya. Dieslarna har fått lägre kompression och bensinmotorerna högre kompression. Alla har stopp/start-system och till de kraftfullare motoralternativen finns en ny finess för bromskraftsåtervinning kallad i-ELOOP. Systemet träder i funktion så snart föraren släpper gasen och motorbromsar. Generatorn kopplas då in för extra effektiv laddning och denna elektricitet lagras i en superkondensator. Energin används sedan för att driva bilens strömförbrukare. Superkondensatorn har fördelen att den kan laddas snabbare än ett batteri och att den inte heller tar skada av många snabba i- och urladdningar.

Vi provkör den starkaste dieselmotorn på 175 hästkrafter och förundras över dess tysta och vibrationsfria gång i kombination med ett bedövande bottendrag. Det här kan mycket väl vara marknadens bästa dieselmotor just nu! Dessutom har den låga utsläpp och uppfyller redan nu den kommande avgasnormen Euro6 utan att behöva ta till komplicerad reningsteknik med tillsatser och annat.

Tyvärr dröjer det innan dieselmotorerna blir tillgängliga i den nya generationen av Mazda6. I december kommer de första bilarna med 2,0-liters bensinmotorer medan det dröjer ända till mars innan bilen finns i Sverige med diesel.

Interiören är uppstädad jämfört med tidigare 6:an. Borta är den färglada instrumentbelysningen och färddatorn i 80-talsdesign. Någon må tycka att inredningen blivit tråkigare men de flesta nya och gamla Mazdakunder kommer att glädjas åt bra ergonomi och fin känsla i materialen.

Redan föregående generation av Mazda6 var rymlig och den nya bilen har fått ytterligare plats för såväl last som passagerare. Tre cm längre axelavstånd i kombin och hela elva cm längre i sedanversionen, ger bland annat bättre benutrymme. I kombin har bagageutrymmet vuxit ytterligare några liter och klarar nu 522 l bagage. Det är 27 liter mer än nya BMW 3-serie och hela 92 liter mer än Volvo V60. Mazda har emellertid gjort en miss när man utformade bagageluckan. Den öppnar inte tillräckligt högt vilket gör det lätt att slå i huvudet redan för en 180 cm lång person.

Komforten är utmärkt. Fjädringen är fast men följsam och framstolarna ger god komfort för de flesta kroppar. Även baksätet förefaller hyfsat bekvämt med lite kort sittdyna men rejält ryggstöd.

Tidigare 6:or led tyvärr av ett infernaliskt däcksbuller och den stora frågan huruvida Mazda lyckats bota denna åkomma, får vi återkomma till när vi kört bilen i Sverige. Mazda säger i alla fall att man lagt stor möda på att göra modellen tystare.

Säkerheten lovar gott. Mazda6 får som standard ett aktivt säkerhetssystem som automatiskt slår till bromsarna om det dyker upp ett hinder framför bilen. Priserna ligger kvar på dagens nivå. Det innebär att prislistan för Mazda6 börjar på 238 900 kronor – med samma pris för kombi och sedan.

Diskutera: Vad tycker du om Mazda6?