Volvon har kostat 64 000 att laga

För drygt ett år sedan började problemen för Elin och Tomas Westenberger med deras Volvo V50 2,0 D från 2007.

– Bilen var svårstartad och motorn gick ryckigt, bilen liksom hoppade fram. När jag körde på motorvägen började plötsligt bilens motor rusa iväg, berättar Elin Westenberger.

Bilen lämnades in på en verkstad i Gnesta som då var auktoriserad för Volvo, men som numera ingår i Mekonomenkedjan. När verkstadsmekanikerna skulle undersöka bilen startade den inte. Verkstaden i Gnesta lyckades inte laga bilen, utan skickade den vidare till Skobes i Nyköping. Där hade verkstaden inte tid utan skickade i sin tur bilen vidare till Skobes i Katrineholm.

Där ansåg man att motorn behövde bytas ut. I februari förra året monterades en utbytesmotor i bilen. Utbytesmotorn var begagnad och hade gått cirka 5 000 mil. Kostnaden för motorbytet blev 42 350 kr. Exakt vad felet var på motorn blev aldrig fastställt.

Bilverkstaden ansåg att det var bättre att byta motor än att ta reda på var felet fanns. Bilägarna fick veta att det troligen berodde på  trasiga kolvringar.

– När vi läst i Vi Bilägare om problemen med skenande dieselmotorer kände vi igen oss, säger Tomas Westenberger. Det var ju samma problem på vår bil. Men ingen av verkstäderna som vi har varit i kontakt med oss har sagt något om det. Visst har bilen gått långt, cirka 18 500 mil innan motorbytet. Men den var bara fyra år gammal och hade hela tiden servats på auktoriserad Volvoverkstad. Ska en Volvomotor inte hålla mer än fyra år.

När motorbytet var klart dröjde det bara sex dagar innan bilen började krångla igen. Den här gången var det växelvajern som gav upp. Backväxeln gick inte att lägga ur. Det blev bärgning till närmaste Volvoverkstad, Bilia. Reparationen av växelvajern kostade cirka 8 400 kr.

Verkstaden i Katrineholm hade plockat ur växellådan vid motorbytet. Växelvajern demonterades dock inte utan lossades från växelreglaget. Växelvajern har enligt verkstaden inte tagits ur vid motorbytet. Själva hävdar verkstaden att de inte har orsakat felet.

– Det tror jag är en ren tillfällighet. Vi bedömer inte att det skulle vara orsakat av oss. Det är inte vi som bytt växelvajern heller så jag kan inte säga nåt om det alls, säger Mats Kjäll, verkstadschef på Skobes i Katrineholm.

– Vi tycker att det är konstigt att de monterar in en växelvajer som är så dålig att den bara håller sex dagar. Borde inte verkstaden i Katrineholm upptäckt det att när de höll på med växellådan, säger Tomas Westenberger. Varken Skobes eller Bilia tycker däremot att det är märkligt. Om växelvajern var trasig hade inte bilen gått att växla alls, hävdar de.

I november förra året började den ”nya motorn” i paret Westenbergers bil att krångla. Den gick ojämnt och började låta knackigt. Bilen hade körts cirka 2 500 mil efter motorbytet.

– När jag körde på motorvägen så rusade motorn under en kort stund. Det var som om det var samma fel igen, fast motorn var bytt, säger Elin Westenberger.

Bilen lämnades in till Volvoverkstaden Bilia i Södertälje. Verkstaden hittade inga felkoder, men höll med om att motorn gick dåligt. De trodde att det kanske var fel på EGR-ventilen, men också att mer felsökning skulle tillkomma. Verkstaden rekommenderade att bilägarna skulle vända sig till Skobes i Katrineholm, där motorbytet var gjort. Men på Skobes fick bilen en helt annan feldiagnos.

– Vi har kommit fram till att det är dubbelmassesvänghjulet mellan motor och koppling som är glappt, säger Mats Kjäll på Skobes. Då blir det osynk och bilen går illa och ryckigt. Dubbelmassesvänghjulet är inte från utbytesmotorn utan är överflyttad från den andra motorn.

– Men vad som händer efter det, ja vi kan aldrig garantera att ingenting går sönder senare.

Om bilägarna väljer den här reparationen av svänghjulet så kommer de att ha lagt ned över 64 000 kr på ett år i reparationskostnader. Vad tycker du om det?
– Ja, jag vet inte hur bilen är servad, vi har inte haft den inne på service hos oss. Om den är servad nån annanstans kan vi inte se hur det är gjort. Men det är mycket pengar, säger Mats Kjäll.

Enligt Volvo Personbilar kan det ursprungliga felet bero på att verkstaden inte har servat bilen enligt Volvos rekommendationer. Att bilverkstaden i Gnesta helt enkelt har slarvat.

– Vår rekommendation är att man kontrollerar så att bilen är servad enligt Volvos serviceprotokol, säger Bo Larsen, presschef på Volvo. Med det kostnadsunderlag som Skobes fått se gör både Skobes och vi bedömningen att endast basservice är gjord, vilket inte är enligt tillverkarens rekommendationer.

Volvo vill inte alls kommentera reparationskostnaderna på den här bilen. De anser att de inte har tillräckligt med information kring bilen för att kunna dra några slutsatser.

– Vi trodde att Volvo stod för kvalitet, att bilen skulle hålla i flera år efter att vi köpt den, säger Elin Westenberger. Vi är väldigt besvikna på Volvos verkstäder också, det verkar som de inte alls kan prata med varandra.

– Det känns också som vi inte får veta sanningen om vad som är fel. Det verkar som det är fler fel på bilen än vad de talar om för oss.