Du tycker förmodligen att bränslet blivit alldeles för dyrt på sistone. Du märker det varje gång vid pumpen när du tankar. Men du kan påverka bränslenotan genom att välja en bilmodell och utförande som är snålare.
Vi har tittat på bränsleförbrukningen på 444 bilmodeller, vanliga som ovanliga. Vi har gjort det för att visa hur hårt förbrukningen slår mot din plånbok. I tabellerna på nästa uppslag har vi räknat ut hur hög bränslekostnaden blir per år om du kör 1 500 mil, och redovisar också förbrukningen per 100 km. Bensinpriset är räknat på 14,03 kr per liter och dieselpriset på 14,19 kr – vilket gällde 30 september.
En annan intressant jämförelse är den genomsnittliga bensinförbrukningen för varje bilmärkes modellprogram. Det ger en tydlig inidikation på hur högt de enskilda biltillverkarna prioriterar låg bränsleförbrukning. Det ger också en bild av vilken typ av bilar som respektive tillverkare säljer. Eftersom vissa märken inte säljs med dieselmotorer har vi valt att endast redovisa snittförbrukning för bensinbilar.
Fyrhjulsdrift kostar bränsle
Vilken modellvariant man väljer påverkar också bränsleförbrukningen. Men olika mycket beroende på vad det är du väljer. Skillnaden i förbrukning är närmast försumbar om du jämför en sedan mot en kombimodell. Exempelvis ökar förbrukningen från 6,7 till 6,8 l/100 km för en Mercedes C180 med kombikaross jämfört med en sedan.
Cabrioleter är oftast tyngre och drar därför mer bränsle jämfört med en täckt bil. Skillnaden är cirka en halv deciliter per mil – 0,4 för Volvo C70 jämfört med S40 och 0,6 för Saab 9-3 cabriolet jämfört med 9-3 kombi.
Fyrhjulsdrift ökar också förbrukningen eftersom bilen blir tyngre. För Hyundai ix35 ökar förbrukningen med fyrhjulsdrift måttligt – från 7,5 till 7,6 liter per 100 km. För VW Passat Variant diesel är förbrukningen med fyrhjulsdrift en hel deciliter mer än med framhjulsdrift.
För Nissan Qashqai med automatlåda ökar förbrukningen också en deciliter. För Audi A4 skiljer det däremot inte mycket mellan en automatlåda eller manuellt växlad bil. Förbrukningen ökar från 7,1 till 7,2 liter per 100 km.
Motorer med högre effektuttag ger också skillnad på förbrukningen. Det märks exempelvis på Mitsubishi Lancer. Basmodellen har en 1,6-litersmotor på 117 hk och en förbrukning på 5,9 liter per 100 km. Prestandamodellen Mitsubishi Evolution X har en tvålitersmotor med turbo och intercooler som ger effekten 295 hk. Därför ökar förbrukningen till 10,2 liter per 100 km. Det ger en skillnaden på över 9 000 kr i bränslekostnad per år. I praktiken blir säkert skillnaden större, beroende på körstil.
För Sveriges vanligaste bil, Volvo V70, är skillnaden ännu större. Den törstigaste varianten med sexcylindrig bensinturbo och fyrhjulsdrift drar mer än dubbelt så mycket bränsle som snåldieseln med motor på 1,6 liter. Skillnaden i bränslekostnad för 1 500 mils körning är nästan 12 000 kr. Du kan alltså spara tusenlappar genom att välja rätt motoralternativ.
Smart under halvlitern
Smart är enda märke med snittförbrukning under halvlitern per mil. Fiat, Toyota och Kia hamnar också bra till med snittförbrukning under 6,0 l/100 km blandad körning.
De märken som har en snittförbrukning på över litern per mil är Mercedes, Porsche, Jeep, Jaguar, Land Rover, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg, Maserati, Maybach och Bentley.
De värsta bränslesyndarna är faktisk inte stora suvar, utan tunga lyxbilar som Bentley och Maybach. Allra värst är Bentley Mulsanne, som sörplar i sig nästan 1,7 liter bensin per mil. Det är skillnad mot snåljåpen Smart Fortwo, som ska gå att köra på 3,4 l/100 km. Bentleyn drar nästan fem gånger så mycket som Smart gör. Andra som är riktigt snåla på bränslet är Skoda Fabia och Opel Corsa i dieselutförande.
Om man ser till de bilmodeller som drar mer än 14 l/100 km är det en blandning av lyxuvar, supersportbilar och lyxlimousiner som Cadillac Escalade, Jeep Grand Cherokee V8, Porsche Cayenne Turbo, Range Rover V8 Supercharged, Audi R8, Lamborghini, Koenigsegg, Maserati samt Mercedes G-klass och S-klass i AMG-utförande.
Om du tycker att den bil som du är intresserad av drar för mycket bensin – titta i vår dieseltabell och jämför hur mycket mindre motsvarande dieselbil drar.
Förbrukning är mätt enligt EU-normer som bygger på en körcykel i olika hastigheter. Men i verkligheten ligger förbrukningen ofta betydligt högre. Det har vi själva konstaterat i olika tester. Väglag, temperatur och inte minst körsätt spelar stor roll för hur mycket bränsle som går åt.
Dokument: Bränslekostnader och förbrukning för 444 bilmodeller (pdf, 0,98 mb)
Relaterade dokument
Så här stor är snittförbrukningen (l/100 km), märke för märke, från lägst till högst:
Smart: 4,83
Fiat: 5,33
Toyota: 5,75
Kia: 5,90
Lexus: 6,00
Mini: 6,10
Ford: 6,18
Morgan: 6,20
Lotus: 6,30
Citroën: 6,46
Mazda: 6,48
Alfa Romeo: 6,55
Hyundai: 6,62
Renault: 6,74
Peugeot: 6,86
Opel: 6,88
Honda: 6,96
Suzuki: 7,01
Lada: 7,10
Nissan: 7,35
Dacia: 7,43
Skoda: 7,49
Mitsubishi: 7,60
Seat: 7,71
Volkswagen: 7,79
Audi: 7,83
BMW: 7,88
Saab: 8,02
Chevrolet: 8,12
Volvo: 8,35
Subaru: 8,95
Mercedes: 10,28
Porsche: 11,48
Jeep: 11,66
Jaguar: 11,85
Cadillac: 12,13
Land Rover/Range Rover: 13,05
Ferrari: 13,40
Lamborghini: 14,70
Koenigsegg: 14,70
Maserati: 15,08
Maybach: 15,80
Bentley: 16,66
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De är inte bara bränsleförbrukningen som är intressant vid bilköp. Smart är ju ingen familjebil precis så den duger inte även om den har låg bränsleförbrukning. Smart duger endast som pendlarbil i stadstrafik.
Den som kör många mil om året föredrar nog en välisolerad och komfortabel bil även om den dricker lite mer bensin. Sen har vi det med skatt och försäkring med, dessa poster är dyra idag och nog så viktigt att ta i beräkning som bränsleförbrukning.
Som vanligt Toyota i topp!
Med undantag för Lexus,Morgan och Lotus som jag inte begriper hur de hamnade så högt upp så säger det sig väl ganska mycket av sig självt att tillverkare utav större bilar också har högre förbrukning?
(hur nu man kunde få fram dessa siffror?)
Det är förståss väldigt bra att tillverkare inte vill stå för långt ner på denna listan men jag tycker samtidigt inte att den säger så mycket om verkligheten ändå....
Tillverkare med överlag flest mindre bilar kommer ju även fortsättningsvis att ha en lägre "snittförbrukning"
Oavsett vilket så gillar nog nu tillverkarna "EU-Cykeln" ...för i verkligheten stämmer inte dessa siffror på långa vägar!
De där förbrukningssiffrorna är ju högst personliga, största skillnaden ligger självklart i hur (och var..) man kör.
Jag ligger ofta under i snittförbrukning, medan någon annan som kör min bil kan ligga 25-50% högre.
En sak är i alla fall tydlig: väldigt få kommer ner i de optimerade fantasisiffror som anges för småbilar. Extra fånigt blir det när TT går ut med dessa fantasisiffror.Då är nog chansen större för större bilar att ligga nära.
Sedan finns det ju en viss biltidning som lyckas piska upp småbilar i 0,85, man undra ju hur de bär sig åt?
Inga som helst problem att få upp dagens småbilar i den förbrukningen "hultarn" ...särskilt om de har små motorer och Turbo.
Mina "långkörningar" dagligen är på ca 20km * 2 på 100km/t väg samt en del bykörning och då har min bil snittat 0.7l/m ....Nu har frugan kört bilen i ett par månader då med övervägande delen bykörning och färddatorn anger nu 0.81l/m över ca 20 mil ( hon hade råkat att nolla färddatorn vid förra tankningen )
Kan lova att det inte handlar om någon rallykörning!
Alla Lyxuvar som VB skriver, vi andra brukar skriva Lyxsuvar, Förbrukar inte så stora mängder med bränsle, tex Lexus RX 450 h som förbrukar 6,3 l/ 100 km vilket gör att den hamnar bland småbilarna i den här listan av bilar, trotts sin storlek och vikt. Sedan skriver VB "Om du tycker att den bil som du är intresserad av drar för mycket bensin – titta i vår dieseltabell och jämför hur mycket mindre motsvarande dieselbil drar." Glöm då inte att Dieselbilens dieselbränsle inehåller ca: 14 % mer kol än bensinen vilket gör att dieselbilen bör förbruka ca: 10 % mindre bränsle för att få samma CO2 utsläpp som bensinbilen och vara lika energieffektiv.
Previa:
har någon kört en Lexus RX 450 h på 0.63 i verkligheten..?
Har lite svårt att tro att en en SUV på nästan 3 ton skulle dra bara 1 dl mer än en Prius.
Men den här listan visar ju bara ett snitt på resp. märke. Ingen hänsyn tas till vad resp märke kan prestera i sin modellflora.
Hultarn, I Vibilägares provkörning körde man RX450H på 0,73L/mil "efter ett körpass i normaltempo där såväl stads-, landsvägs- som motorvägsåkande ingick".
Så man får säkert lägga till runt en deciliter på den deklarerade förbrukningen enligt EU-körcykeln som så ofta men ändå måste man väl erkänna att det är imponerande snålt med en förbrukning och med ett CO2-utsläpp som ingen konkurrent i storleksklassen ens ligger i närheten av.
I övrigt visar tabellen hur otroligt låg genomsnittsförbrukning det går att få även för en tillverkare som Lexus med många stora tunga och effektstarka bilar i modellprogrammet med hjälp av modern hybridteknik.
Jag tycker det är av största vikt, att såna här undersökningar görs. Och sprids av kloka tidningar. Vem, förutom jag, visste att en Lamborghini kostar 20.000 kr/år mer i bränsle än en Smart? Man häpnar! (Att sen undersökningen bara tar hänsyn till deklarerad förbrukning, istället för verklig, är inte så viktigt. Eftersom de som intresserat grunnar över alla ovanstående förunderliga siffror, troligtvis varken har körkort eller bil.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.