Kyla äter upp räckvidden

Inte oväntat, lägg ett vanligt batteri i kylen och se vad som händer...

Jag kanske är dum, men när jag tittar på graferna i rapporten så tycker jag det ser ut som att det ligger på runt 10% för de flesta av bilarna i testet med undantag för BMW I3 som ligger på 20%, men då ska tilläggas att jag inte läst all text än utan gick ner och kollade de individuella bilarnas grafer samt grafen som visar dem tillsammans.
Har själv inte gjort något vetenskapligt test men körde 35 mil med en Tesla Model S75D för några veckor sen i ett par minusgrader, lätt snöfall och lite moddig vägbana.....då låg förbrukningen c:a 12-15% över vad de anger som förbrukning under "rätt" förhållanden.

Något som borde effektiviseras och göras snålare är AC anläggningar i bilar. Testa att köra bilen utan AC en hel tank och mät sedan upp hur mycket energi den gjorde av med. I vissa fall har jag sänkt förbrukningen med ca 1 dl/mil genom att inte låta AC vara igång. I elbilar borde det vara ännu mer fokus på hur bilens inne klimat kan fixas med så låg eltillförsel som möjligt.

Stygga: Läser man Teslas manual till bilen står det att vill man spara energi vintertid är det mer energieffektivt och ha lägre värme i kupen och köra full ratt och stolsvärme än att ha högre temp i kupen utan ratt och stolsvärme. Inget jag direkt tänkt på tidigare men säkert är det så. Nu så är jag ju ingen fakir utan vill gärna ha det varmt och skönt på vintern med, men bra att veta om det kniper med strömmen.....

Nja, jag är lätt skeptisk till de "stora rönen" som AAA presenteras i studien. Av egen erfarenhet kan jag säga att räckvidden inte sjunker med några "41%", utan snarare 20% sämre räckvidd vid -5 grader och bortåt 30% vid sträng kyla (-25 grader) i jämförelse med +20 grader. Om man i grunden har en riktigt snål bil är allt extra arbete som måste utföras, ex värma kupén med resistiv värme "förödande" eftersom värme inte är en biprodukt från förbränning i det här fallet.
Väglag/rullmotstånd påverkar mest, väder och vind och i sista hand temperatur påverkar räckvidden negativt.

Vargen, moderna elbilar har luftvärmepumpar för att få ner elförbrukningen, går även ofta att ställa om så värne bara är för föraren, och så kan man sänka temperaturen och höja elvärmen i stolen istället.

Problemet med luftvärmepumpar är begränsad funktion i stark kyla.

På min bil gör det varken från eller till att köra med AC’n på eller av denna årstiden då den inte snurrar under +5gr. Men på sommaren gör det kanske skillnad, men då måste man ju svettas eller få nackspärr av att köra med rutorna nere. Inget av de två alternativen låter lockande så jag ”betalar” nog hellre den där dl för den goda komforten.

Elbilar är ett jävla skit
Men nu har vi baxat dem ända hit
Skattepengar vi kastat på dem
Istället för att se om vårt eget hem
Nu blir det svårt att ta ett steg åter
För politikerna skiter i att vi gråter
De fattar nämligen ingenting,
Men är måna om sitt eget skinn.
Erkänner aldrig att de haft fel,
Även när vår framtid står på spel.
Våra barn får det sämre än vi
När vi förlorat vår bilindustri.

.

Det man kan fundera över är varför folk vill ha 23 grader varmt i en bilkupe när man sitter där på vintern med full klädsel på. Jag för egen del kör ofta med bara stolsvärme och rattvärme. Fryser inte i vinterkläderna i en bilkupe som ändå håller 5-6 grader högre temp än utanför, vilket jag ju egentligen är klädd för. Enda skälet att starta kupevärmen är eg om inte elvärmen på vindrutan räcker för att hålla imman borta.