Bilfråga: Farligt dra i backen?

Har man elektromekanisk överföring ser elektroniken till att några missöden inte kan ske, så som på dagens Mercedes med rattspak. Men är överföringen mekanisk kan det gå åt skogen. Det är lameller/bromsband som går sönder i första hand och innebär en renovering av växellådan.

Sällsynt märklig fråga! Enligt bilden måste man dra växelspaken först åt vänster för att komma åt det manuella läget, SEN kan man växla ner... och jag antar att ´ner´ är när man för spaken bakåt (så vitt jag vet är det bara BMW (ZF) som envisas med att göra tvärtom)... hur kan man då föra växelväljaren framåt, förbi neutralläget (det skulle man ha märkt), och sen fortsätta vidare? Om man har SÅÅ dålig koll på hur man manöverar en bil då bör man åka taxi..

Bilen på bilden kanske inte har att göra med "veckans brevfilm":P

Brorsan och jag tryckte i backen i 80 på en gammal VOLVO 144 automat för 20 år sedan. Vi vatvungna att vara 2 stycken för att orka smälla i backen.
Vad hände?
Bakhjulen låste sig, och vi fick motorstopp. Men bilen höll.
sedan skruvade vi upp luftflödet på den mekaniska insprutningen för att få upp varvet så mycket som möjligt. När det var gjort lade vi en tegelsten på gaspedalen och lämnade bilen.
Den gick fortfarande efter 30 minuter.

Brukar inte automatlådor har en "spärrknapp" för att gå från D till R eller P?

Vad är det för stolleide' att motorbromsa genom att lägga i fyran eller trean?

Det finns ingenting som är "idiotsäkert".

Just det Tvärnit, en av mina uppdragsgivare sa en gång: "Det här måste vara idiotsäkert och det är det svåraste som finns för idioter är så påhittiga!"

Den där Nisse som jag ibland har anledning att ta upp som avskräckande exempel hade åtminstone tidigare för vana att alltid trycka in spärrknappen när han använde växelväljaren. Jag förklarade att den var tänkt som en säkerhetsspärr, så att man inte kunde föra spaken för långt av misstag. Men dårar och förnuft går inte riktigt bra ihop...

En hysteriskt rolig historia:
Svärfar åkte Cheva pickuper på sitt företag. En gång - någon gång i slutet på 90-talet - satt han och jag mellan 2 jobb. Han pratade om automater, och jag lyssnade med ett halvt öra. Så frågar han någonting i stil med "Tror du att det finns någon spärr, så att man inte kan lägga i backen när man kör framåt".
Jag svarar att han kan väl prova, så får han se.
Sekunderna senare hänger jag i bältet när bakhjulen låst sig i hastighet runt 50 inne i stan. Han hade helt enkelt tagit ett stadigt grepp om rattkryckan och pressat den uppåt.
Spärrar existerade inte på GM-pickisar på 90-talet. Jag visste det i och för sig, men lyssnade som sagt inte på vad han pratade om.

Otroligt nog höll växellådan för påhittet.